高工氫電發(fā)現(xiàn)，一些鋰電領(lǐng)先材料及設(shè)備企業(yè)已經(jīng)開始切入燃料電池行業(yè)，意圖搶占市場先機

2017年，在新能源汽車動力電池的拉動下，我國三元材料的產(chǎn)量大幅增長。據(jù)統(tǒng)計，2017年，我國動力電池三元材料的需求約7萬噸，動力電池三元材料各體系需求中，111體系應(yīng)用逐步減少，532體系占比最大且繼續(xù)保持增長趨勢，622體系增長較大，NCA材料有一定的增長。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間8月2日，比利時材料科技公司優(yōu)美科（Umicore）首席執(zhí)行官Marc Grynberg表示，為適應(yīng)電動汽車市場的快速發(fā)展，該公司計劃在未來十年加大對電動汽車電池回收能力的投資。

當(dāng)然電動車電池靠碰運氣的這種現(xiàn)象大家都比較認(rèn)可也是事實。新車電池比換的電池更耐用這種情況很多。所以有很多店里拿打了車子一樣牌的電池，也就是大家所說的原裝電池來做文章。說這電池更貴。

孚能科技（贛州市與法拉塞斯新能源（美國法拉塞斯新能源有限公司（Farasis Energy）合資企業(yè)）宣布，其C輪融資已完成，并籌得了10億多美元的資金。籌得的資金將用于加速擴張其全球汽車電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。

快狗打車App創(chuàng)始人兼董事長陳小華表示，企業(yè)未來兩個季度將在12個城市投入10000輛新能源貨車助力綠色出行，同時還會與菜鳥物流在新能源運力方面展開深度合作。

一段時間以前，威馬汽車針對其第一款產(chǎn)品EX5在北京進行了一次圍繞核心技術(shù)亮點的說明會，我們可以從其中看到威馬是如何通過四個技術(shù)和兩個平臺，把電動車的核心設(shè)計重新打回開發(fā)“原點”的。

數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)級碳酸鋰價格也終于跌破8萬元／噸，價格為7.8-9萬元／噸；電池級碳酸鋰價格為8.7-11萬元／噸。

新能源汽車更新?lián)Q代，淘汰下來的廢舊動力電池將有統(tǒng)一“歸宿”。記者近日從安徽省經(jīng)信委了解到，工信部等七部委日前聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，確定安徽在內(nèi)的17個省市為

5號電池創(chuàng)意便攜充電寶，攜帶方便，不用怕線到處纏繞，隨處攜帶，裝進包包還不占用多余空間