現(xiàn)在，大多數(shù)手持式設(shè)備都采用了兩種電池充電器，一種是線性充電器，另一種是開關(guān)充電器。線性充電器已有較長的歷史，充電方式比較簡單有效，噪聲很小，且沒有太多外部元件。但是，隨著便攜式設(shè)備越來越復(fù)雜，新功

1.燃料動力電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，在工作時非得有能量（燃料）輸入，才能產(chǎn)出電能。一般蓄電池是一種能量儲存裝置，非得先將電能儲存到電池中，在工作時只能輸出電能，在工

1、鋰離子電池出廠前，廠家都進行了激活處理，并進行了預(yù)充電，因此鋰離子電池均有余電，鋰離子電池按照調(diào)整期時間充電，這種調(diào)整期需進行3~5次完全充放電。2、充電前，鋰離子電池不需要專門放電，放電不當(dāng)反而

1、勤充電，避免深放電。騎行電動車要養(yǎng)成當(dāng)天使用當(dāng)天充電的習(xí)慣，每天騎行不管多遠最好都將電池里的電補充滿，不要等用光了再充電。　　2、鋰電池在車上充電時應(yīng)關(guān)閉電門鎖，不要將

1、容量大18650鋰電池的容量一般為1200mah~3100mah之間，而一般電池容量只要800左右，倘若組合起來成18650鋰電池包，那18650鋰電池包是隨隨便便都可以打破5000mah的。 2、壽命

雖然電動汽車已經(jīng)面世多年，但是相對傳統(tǒng)的燃油車，人們對電動汽車還是較為陌生。電動汽車是如何工作的，和燃油汽車在結(jié)構(gòu)上有哪些不同？電動汽車可以簡單地理解為電池+車嗎？本期就以純電動汽車為例，帶你了解電動汽車的工作原理與結(jié)構(gòu)特征。

隨著國家政策的調(diào)整、車企對續(xù)航里程需求的提高，電池企業(yè)紛紛布局三元電池業(yè)務(wù)。但三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細分領(lǐng)域尤其是客車、專用車領(lǐng)域的應(yīng)用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優(yōu)勢。

對比光伏行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，儲能行業(yè)則表現(xiàn)出迅猛的增長勢頭。儲能業(yè)務(wù)也有望成為陽光電源新而強勁的業(yè)績增長點。

據(jù)外媒報道，根據(jù)特斯拉工廠的最新審計數(shù)據(jù)顯示，公司仍按計劃履行其與內(nèi)華達州簽訂的義務(wù)條款，位于美國內(nèi)華達州的1號超級工廠(Gigafactory1)目前雇傭3,000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產(chǎn)能達20GWh。

“由于今年7月份天氣炎熱，消費者購車熱情下降，汽車銷售進入淡季。加上國際貿(mào)易摩擦的影響，市場表現(xiàn)在預(yù)計的范圍內(nèi)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，繼6月份中國乘用車銷量同比下降之后，7月份車市走勢并未好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷量均較慘淡。