外媒稱,美國EV廠商特斯拉即將來中國建廠制造車載電池,這已經不是第一家外企瞄準中國電動汽車市場。面對來勢洶洶的外資廠商,中國企業正大踏步向前走,國產純電動汽車的開發更是催生了汽車電池的巨大需求,眾多汽車廠商及資本入局鋰電池開發。中國這個全球最大的電動汽車市場上的電池之戰即將進入白熱化。

10月13日，四川成飛集成科技股份有限公司發布公告，子公司中航鋰電（洛陽）有限公司10日與海程大學簽署了戰略合作框架協議，就產品采購、項目研發、資源共享等方面達成一系列共識。具體合作

蓄電池在存放過程中，會或多或少地產生自行放電現象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個充足了電的蓄電池，存放一個月的時間，電池的電量大約損失一半。

1月12日，電動汽車行業“年度盛會——中國電動汽車百人會論壇2019”在北京國賓館舉行，包括政府機關、行業專家、企業高管在內的眾多“大咖”匯聚一堂，探討當前新能源汽車發展面臨的機遇與挑戰。

鋰電池是電動車電池升級的首選。在鋰電池被大規模應用到手機等便攜式通訊工具后，其綠色環保的品質得到了公認。這種在生產過程不使用水也不含任何重金屬的電池，以碳和鋰鹽為主原料，產生的尾氣全部回收循環利用，不

新能源汽車更新換代，淘汰下來的廢舊動力電池將有統一“歸宿”。記者近日從安徽省經信委了解到，工信部等七部委日前聯合發布了《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，確定安徽在內的17個省市為

5號電池創意便攜充電寶，攜帶方便，不用怕線到處纏繞，隨處攜帶，裝進包包還不占用多余空間

眾所周知，廢舊動力蓄電池流向非法渠道、未能妥善處置，將會帶來嚴重的環境污染風險。動力電池大規模退役臨近成為“燙手的山芋”，如何處理成為行業的一大難題！

新能源作為朝陽行業勢必帶動中國鋰電池產業的發展。電池儲能是新能源發展的關鍵，新能源行業的發展會帶動鋰電池行業的需求。鋰離子電池產業作為中國“十二五”和“十三五”期

為了提升科技項目管理水平，及時掌握項目進展情況，近日，由山西晉能精瑞智能電網技術有限公司及太原理工大學、中國電力科學研究院有限公司、山西欣旺達能源互聯網研究院、國電山西潔能右玉風電有限公司、山西恒昌元科技有限公司、山西中科忻能科技有限公司共同承擔的山西省科技廳“10MW級鋰電池儲能系統關鍵技術及工程示范”項目第四次季度會議在山西龍源風力發電有限公司會議室順利召開。