中石化集團10月29日披露，中國石油化工股份有限公司（中國石化）與巴斯夫歐洲公司（巴斯夫）10月28日在北京簽署諒解備忘錄，進一步加強雙方在中國上下游化學品生產的合作。雙方將共同探討中國快速增長的電池材料市場的新業務機會。

未來一段時間內，動力電池乃至于新能源車的成本都將飛速飆升。

隨著新能源車輛越來越多的加入到青島公交隊伍，對維修人員技術水平的要求也越來越高。10月30日上午，“純電動車輛二級保養比武”在城陽巴士保修廠舉行，32名公交“醫生”同臺競技，各亮絕活。

2018年10月31日，在“2018年新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇”上，威馬汽車與中國鐵塔股份有限公司（簡稱中國鐵塔）簽署戰略合作協議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作，助推綠色智慧經濟的可持續發展。

汽車行業開始普遍觸“電”，純電動汽車市場已經擠得“無處下腳”。不少企業另辟蹊徑，開始投身氫燃料汽車的研發，不少地方也紛紛將燃料電池汽車產業列為發展重點。

科恒股份NCM523和NCM622已經量產、NCM811有望研發成功。隨著英德二期產能逐步釋放，預計2018年底公司正極材料產能將達到1.7萬噸，其中三元材料約12000噸、鈷酸鋰約5000噸。

日前，通用汽車和本田汽車發表聯合聲明，雙方將在新一代電池領域開展合作，以達成削減成本和加速推廣電動汽車的目標。事實上，兩家企業早在2017年就宣布擴大技術合作范圍，擬在2020年將聯合開發的氫燃料電池投入實用。

日前，在國網江蘇電力公司組織下，全國首套大規模儲能接入“源網荷友好互動系統”成功投運。

據港媒報道，變身為汽車電池股的中聚電池（729），自爆發股東內訌后股價一度低沉；然而，近周卻突然強力反彈，短短三個交易日升逾兩成，原來背后有華人首富李嘉誠再力撐。港交所的披露權益顯示，李嘉誠上周五在場

1月8日消息：電池技術一直以來都是制約科技產品提升的一個瓶頸，不僅僅是在電池容量方面，還在體積方面，尤其是在形狀不規則的可穿戴設備上。對于可穿戴設備來說（優異智能布料、服裝等為甚），在電