也許，未來5年，在我國動力電池市場，出現的不僅是行業洗牌，更是一場血的洗禮。“不是我給新能源汽車行業潑冷水，現在電池企業都弄這么大的產能規劃，不是為了要補貼還能是什么？”近日，某動力電池

在12月18日-20日舉行的第一屆全國博士后創新創業大賽上，固態鋰電池相關創業項目備受關注。固態鋰電池被視為是鋰電池行業下一個投資風口。固態鋰電池是指正極、負極、電解質全部采用固態材料的

3月26日，寧德時代首席科學家吳凱發表“迎接新能源汽車市場化發展新階段”主題演講。寧德時代首席科學家吳凱他直言：“CATL通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP技術，內部稱其為麒麟電池。

電動車一直被看作是節能減排的代表。不過，電動車在使用過程中實現零排放，但生產過程中尤其是電池的生產需要消耗大量能源，因此電動車在生產過程中需要更環保。日前，德國汽車制造商寶馬集團表示，未來其電動汽車將

鋰電池組容量檢測方法：第一步，把鋰電池充滿電，單只鋰電池充充滿電后的電壓是4.2V；第二步，用萬用表使電池恒流（0.5C，相對于電池容量而言)放電，終止電壓設定為3v；第三步，用恒流放電的時間乘以放電

一、串聯法。在整組電池上另外串聯一個正常電壓的12伏電池。比如說，原車是48V20AH的電池，那我們再另外串聯一塊12V20AH的電池。一塊電量充足的12V電池電壓在13V左右，串聯之后能夠提升整組電

鋰電池和燃料電池的優缺點。鋰電池廣泛應用于手機、電腦等設備。燃料電池適用于電動/混合動力汽車。利用氫氣和氧氣的化學反應產生電能，燃燒產物為水和極少量的二氧化碳，對環境幾乎沒有影響。那么電動車應該選擇鋰

手機、筆記本電腦等如何更輕更薄，電動汽車如何擁有更長續航里程的電量……天津大學楊全紅研究團隊創新提出“硫模板法”，通過對高體積能量密度鋰離子電池負極材料設計，最終完成石墨烯對活性顆粒包裹

日前，本田公司新聞發言人建部輝彥(TeruhikoTatebe)在接受路透社采訪時表示，他們正在考慮為電動汽車開發全固態電池技術，同時并未與其他廠商共同開發該項目。眾所周知，本田在新能

一、18650鋰電池與軟包鋰電池電解質的區別18650鋰電池18650鋰電池與軟包鋰電池雖然外形和內部結構有所不同，但是這兩種電池的原理基本一樣。兩種電池都有正極、負極以及電解液，正極材料一般為鈷酸鋰