6月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)正式登陸創業板，在中國新能源汽車市場以前所未有的速度爆發之前，大概誰也不會料到這樣一家成立僅7年的車用動力電池行業的“后來者”會站在國際舞臺上，與松下、三星SDI和LG等跨國電池巨頭一較高下。但如今更殘酷的事實是，國內新能源汽車產業的蓬勃發展推動寧德時代上市之后，全球電池產業格局重構已接近完成。

近日，雷諾集團電動汽車項目副總裁Eric Feunteun在采訪中表示，現階段電動汽車發展還是要著眼一線城市，同時鋰電池電動車的極限可能在2023年到來。

中報業績的增長，以及近期出臺的一系列利好政策、消息，似乎無法在短期內消除市場對光伏產業未來的擔憂，以及改變A股光伏板塊自“531新政”發布以來陷入的低迷態勢。

8月28日，工信部批準了《V型球閥》等183項行業標準，其中鋰電行業相關標準主要是電池用電解液，該標準2018年10月1日起實施。

本次大會將對新能源及其產業鏈上的發展機遇、挑戰、技術市場熱點、投資環境等進行深入探討，構建行業高端對話和合作交流平臺，助力產業升級和發展。

2018年是改革開放四十周年，新一輪改革開放大幕已然拉開，我國進入了一個更高質量、更深層次開放發展的新時期。嶄新的歷史機遇正在中國汽車產業激蕩起澎湃的發展樂章。

日前，德國大眾宣布計劃在歐洲自建電池工廠，更有專家稱80％的車企都將自建電池廠。車企為何熱衷自建電池廠？在行業一直強調“術業有專攻”的環境下，這種做法是否明智？

9月3號，汽車生命周期排放評價研究成果發布會在京召開。在本次成果發布會上，《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價方法》團體標準以及基于該評價標準編寫的《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價報告2018》正式發布。

在我們國家近些年新能源政策方面產生了一系列政策支持，從宏觀的綜合政策到行業管理，到推廣應用，到稅收的優惠以及到科技創新還有基礎設施，我們國家出了這么多政策鼓勵新能源產業發展，是全世界力度最大的國家

12月26日晚間，硅寶科技（300019）公告稱，由硅寶科技牽頭承擔成都市科學技術局“產業集群協同創新項目”中的“高安全、高比能動力鋰離子電池關鍵材料”項目獲批立項，該項目政府補助金共計