電池內(nèi)部持續(xù)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，溫度越低，電池內(nèi)部反應(yīng)物質(zhì)活性越低，電池容量隨之降低；電池內(nèi)電解液會(huì)因?yàn)闃O端低溫完全凍住，電解液比重越低，凝固點(diǎn)越低，電池容量越小；放電過(guò)程中，電池內(nèi)部電解液會(huì)轉(zhuǎn)化出水，深度放電后電解液凝固點(diǎn)降低明顯，一旦被凍住再充電將極其困難。

在新能源汽車持續(xù)熱銷的同時(shí)，能量電池領(lǐng)域也隨之蓬勃發(fā)展，在政策補(bǔ)貼以及市場(chǎng)需求的引領(lǐng)下，動(dòng)力電池開始向高能量密度發(fā)展，而軟包電池開始走上市場(chǎng)的舞臺(tái)，成為了眾多車企眼中的香餑餑。

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)汽車銷量為2808.1萬(wàn)輛，同比下降2.8%，這也是28年來(lái)我國(guó)汽車銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

第一輛特斯拉官方進(jìn)口的Model 3，在2月22日交付給中國(guó)車主，但其實(shí)早在近一年前，就已經(jīng)有Model 3跑在中國(guó)大陸上了。

電動(dòng)車是人們常用的交通工具，隨著電動(dòng)車越來(lái)越多，很多人們?cè)隈R路上騎電動(dòng)車的時(shí)候都不遵守交通規(guī)定，給交通帶來(lái)了很大的麻煩，于是相關(guān)部門制定了電動(dòng)車新規(guī)，而且將于2019年4月15日起開始實(shí)施。

3月6日，江蘇南京儲(chǔ)能電站破土動(dòng)工，標(biāo)志著江蘇第二批電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站正式啟動(dòng)建設(shè)。

3月26日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策終于落地。最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從當(dāng)日起實(shí)施，并設(shè)置了三個(gè)月過(guò)渡期。

特斯拉近日在社交媒體上公布了4680的新型電池及其生產(chǎn)線視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來(lái)可持續(xù)能源發(fā)展的重要問(wèn)題。”

繼王傳福之后，又一位汽車大佬表達(dá)了對(duì)“特斯拉”熱潮的淡定。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼幾日前就在博鰲論壇上意氣風(fēng)發(fā)：“我說(shuō)點(diǎn)兒吹牛的話，我們明年年底超過(guò)（特斯拉）models的產(chǎn)品將會(huì)推出。但是你們肯定不信，信不信由你。

1、與現(xiàn)有的電動(dòng)車相比，事故發(fā)生的頻率是否會(huì)增大？這個(gè)比較主要基于幾點(diǎn)對(duì)比：低速電動(dòng)本身的數(shù)量基數(shù)、嚴(yán)格的成本約束以及新導(dǎo)入的時(shí)間問(wèn)題；　　2、現(xiàn)有的市場(chǎng)需求、整個(gè)合規(guī)過(guò)程所需時(shí)間、以及后續(xù)起量的時(shí)間