新能源汽車補(bǔ)貼帶來的好運(yùn)，正變成廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司（600686.SH，下稱“金龍汽車”）的噩夢。

當(dāng)前A股積累了以下4大調(diào)整因素：漲幅過快、落袋為安；外資變?yōu)閮袅鞒觯划a(chǎn)業(yè)資本大幅減持。

據(jù)外媒報(bào)道，美國能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所(IEEFA)日前發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告表明，美國各州正在加強(qiáng)電網(wǎng)規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)和部署。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，松下公司（PanasonicCorp）將向本田汽車有限公司（HondaMotorCoLtd）供應(yīng)車用可更換鋰離子電池組。用于本田的踏板電動(dòng)兩輪車（電動(dòng)摩托車）和緊湊型四輪電動(dòng)汽車。

據(jù)外媒報(bào)道，中國電池制造商寧德時(shí)代（CATL）正急于在與韓國競爭對(duì)手的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，該公司表示將于明年推出用于電動(dòng)汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM 811電池，屬業(yè)內(nèi)首家。

“新能源動(dòng)力取代傳統(tǒng)動(dòng)力”這個(gè)事情已經(jīng)被大家說爛了，但是真正出現(xiàn)溫水煮青蛙卻是出現(xiàn)在特斯拉之后。當(dāng)特斯拉發(fā)布Model S以及Model X的時(shí)候，傳統(tǒng)汽車才真正意識(shí)到汽車革命的到來，而且政策也開始極力的推動(dòng)新能源汽車向前大步走，此時(shí)的傳統(tǒng)汽車就成了小青蛙，新能源政策以及特斯拉就是那一鍋溫水。

伴隨著外資股比的開放，推動(dòng)著特斯拉上海建廠計(jì)劃快速落地，目前特斯拉已成為首家享受該優(yōu)惠政策的國外車企。而作為特斯拉最大的電池供應(yīng)商，松下日前宣布未來有可能與特斯拉合作，在中國建設(shè)一個(gè)超級(jí)電池工廠。在特斯拉上海工廠全面投產(chǎn)后，松下可以配合特斯拉生產(chǎn)動(dòng)力電池。

技術(shù)成熟度與普及度直接影響車輛賠付成本；電池特性導(dǎo)致較傳統(tǒng)燃油汽車更易發(fā)生自燃；電力驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)噪音小不利于保護(hù)行人安全；部分廠商回收事故電池,使真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)無法充分暴露；新能源車使用者的風(fēng)險(xiǎn)特征存在差異等方面。

整體來看，國內(nèi)動(dòng)力電池供應(yīng)商除了寧德時(shí)代和比亞迪地位穩(wěn)定之外，任何一家電池企業(yè)都可能在市場的拼殺中前進(jìn)、退步甚至消亡。

我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得重要進(jìn)展。從2011年開始到今年上半年，已累計(jì)銷售各種新能源汽車超過一百萬輛，從2016年世界新能源汽車銷售的分布圖可以看出，在數(shù)量上中國遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)超過歐洲的總量，也超過了美國的總量。今天主要談?wù)剟?dòng)力電池的成績與問題。