疫情如今仍在世界各地繼續蔓延，并沒未終止的跡象。盡管將來終有一天可以處理這場危機，但在疫情得到控制之后，并在人們的工作和生活得以恢復正常的很長一段時間內，人們仍

電動車電池屬于消耗品，倘若使用時不保養，時間久了就會發現電池越來越不耐用了，所以為了延長電池的使用壽命，今天就來教大家幾招： 1.選擇優質并且匹配的充電器 在給電動

鎳氫電池理論上沒有記憶效應。對于由于記憶效應作怪出現容量下降的電池，我們可以通過一次性充足再一次性放光的方法反復數次，大部分電池都可以得到修復。對于一些擱置時間久遠，失去活性的電池可以嘗試用大電流沖擊的方法試圖擊活。

北汽新能源采用三元鋰電池組+后置后驅。

在中關村儲能產業技術聯盟發布的《儲能產業研究白皮書2014》中，儲能的應用被分為風電場、分布式發電及微網、調頻輔助服務、需求響應、智能建筑、智能交通六大類。而仔細觀察，不難發現，截至目前，鋰電已經成為儲能大規模應用長跑中的階段性勝利者。

軟包聚合物鋰電池越來越受到廣大用戶青睞，而且越來越的產品開始使用軟包聚合物鋰電池。那究竟軟包聚合物鋰電池有什么優勢呢？一、相比傳統的電池來說，軟包聚合物鋰電池更安全，他不會爆照。如果有產品問題，他只是

第一部分，分成幾個設計層面　　滿足車載相當于產品的需求特性，主要分成結構、電氣設計、熱設計、安全，根據電芯的要求給予足夠的壓縮力，這個壓縮后面也會講，整個電芯，不管是軟包還是硬殼，通過一定的加以可以有

實際上，同時在使用的，還有鉛酸蓄電池。與磷酸鐵鋰電池相比，它的劣勢在于：1，能量密度小同樣是48v12Ah，鉛酸蓄電池只有33Wh，而太陽能路燈鋰電池可達125Wh2，使用壽命鉛酸蓄電池在循環300次

干法隔膜工藝是隔膜制備過程中最常采用的方法，該工藝是將高分子聚合物、添加劑等原料混合形成均勻熔體，擠出時在拉伸應力下形成片晶結構，熱處理片晶結構獲得硬彈性的聚合物薄膜，之后在一定的溫度下拉伸形成狹縫狀

目前新能源汽車的一些弊端還不能做到適應所有人的需求，但是在某些特定的領域，新能源汽車非常合適。首先，公共交通領域可以普及新能源大巴車。要知道，公交車每天的行進路線都非常固定，而且大都為走走停停的路況，