蘋果近日因故意降低舊電池老機型iPhone的性能備受指責，盡管其辯解稱此舉為防止電池性能下降的iPhone舊機型意外關機，但不可否認的是其確實故意降低了舊款機型性能。近日一項開拓性的新發明將讓蘋果再無理由因此限制舊機型性能，新加坡南洋理工大學（NTU）的科研人員聲稱發明了能讓鋰離子電池在10小時內恢復至95%容量的技術，讓舊電池迅速重煥青春，對于電子設備和電動汽車行業影響深遠。

近日，江蘇省工信廳發布《關于做好推動新能源汽車產業發展近期重點工作的通知》，為貫徹落實江蘇省政府《關于加快培育先進制造業集群的指導意見》（蘇政發〔2018〕86號）精神，著力培育新能源汽車產業集群，推動高質量發展，將開展以下工作

據外媒報道，印度國家研究院首席顧問阿尼爾·斯里瓦斯塔瓦(AnilSrivatsava)表示，印度計劃將于2030年實現汽車的電動化，歡迎中國企業參與和投資印度電動汽車(EV)市場的擴張。

1、實驗1.1實驗材料選擇正極材料磷酸鐵鋰和鎳鈷錳配比為1∶1∶1的三元材料，負極選用MCMB，電解液選用EC、PC、EMC和DEC組成的混合溶劑，電解質為LiPF6作為鋰鹽，隔膜選用單層PP25 &

中國鐵塔采購梯次利用鋰電池主要的模式。作為目前最大的動力鋰電池梯次利用企業，中國鐵塔機構遍布全國，鐵塔公司是國有大型通信基礎設施綜合服務企業，擁有190萬個基站。

盡管2020年鋰電市場受疫情影響，上升有所放緩，但小型類鋰電終端市場不斷擴大應用范圍，動力市場持續保持穩定上升，儲能市場增幅明顯。

答案當然是電池容量衰減到影響正常駕駛后，更換電池的成本會不會很高；如果過高則沒有更換的意義，因為在新車市場的“價格戰”激烈到白熱化程度后，車輛的保值率即將成為沒有討論意義的話題，車輛的價值可能還沒有更換電池組的費用標準高，為什么還要換電……

燃料動力電池可由風能和太陽能出現的清潔氫燃料來出現熱量和電能，同時智能手機、筆記本電腦和電動汽車中的鋰離子電池也是一種很受歡迎的能源存儲方式。兩者的性能都與它們的微觀結構密切相關：電極內部的小孔的形狀和排列方式會影響燃料動力電池出現的能量，以及電池充放電速度

電動車相信大家在道路上并不少見，而電動車因為價格相對比較低廉，是替代自行車和摩托車的兩輪交通工具，在我國目前擁有超過3.5億的保有量，可見深受大家的青睞的程度，不過，即使電動車擁有低價、騎行方便等優勢，還是存在很大的缺陷。

在剛剛結束的中國電動汽車百人會論壇（2018）上，不少整車企業都透露了未來的新能源汽車發展戰略或布局情況，動力電池領域如下