據(jù)工業(yè)和信息化部消息，廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，開展再生利用對于資源循環(huán)利用具有重要意義。

燃料電池概念18日盤中再度爆發(fā)，截至發(fā)稿，全柴動力、大洋電機、康盛股份等漲停，雄韜股份、德威新材漲幅超8%，濰柴動力、美錦能源、五礦資本等漲幅超7%。

2018年中國正極材料總出貨量為27.5萬噸，同比增長28.5%。其中，NCM材料出貨量13.68萬噸，同比增幅57%。

據(jù)外媒報道，據(jù)全球市場洞察公司（GlobalMarketInsights,Inc.）發(fā)布的報告顯示，到2024年，鋰離子電池市場的市值將逾600億美元。

據(jù)外媒報道，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)稱，特斯拉Model 3的使用壽命很長，它的車身和驅(qū)動系統(tǒng)可支持它續(xù)航100萬英里（約160萬公里），而電池可支持它續(xù)航50萬英里（約80萬公里）。而且，他表示特斯拉將會提供電池模塊更換服務(wù)。

當(dāng)大眾汽車通過入股中國汽車公司、電池公司，增持合資公司股權(quán)等方式在電動化轉(zhuǎn)型上更進(jìn)一步，另一汽車巨頭豐田汽車則在中國采取了不同的方式。“到目前為止，我們沒有（和合作伙伴）討論到（調(diào)整）股比，沒有提到日

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，動力電池成為了大家討論的有一個全新的話題，因為對于新能源汽車而言，最重要的三樣?xùn)|西就是電池、電機和電控，后兩者目前都不存在什么問題，但動力電池卻是各大主機廠想要迅速捆綁的資源，因為沒有動力電池的話，車根本造不出來。

假如，因為埃隆·馬斯克（Elon Musk）管理不善或不當(dāng)?shù)难孕袑?dǎo)致特斯拉無法成功，那么這家公司至少有一項遺產(chǎn)無可否認(rèn)是輝煌的，那就是特斯拉在全美范圍的充電站網(wǎng)絡(luò)。

新能源汽車的時代來了，緊接著——充電樁火了。

北京時間11月1日，特斯拉供應(yīng)商松下電器產(chǎn)業(yè)公司表示，隨著特斯拉Model 3轎車生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個季度出現(xiàn)虧損。