與大型汽車制造商們在電動車上使用數百個大型電池芯不同，特斯拉使用的是數千個小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發燙。特斯拉電動車電池也有一些過熱問題，但是問題不大。

近年來，在我國新能源汽車產業快速發展的帶動下，作為核心部件的動力電池產業也得到了迅猛發展，2017年我國動力電池產業規模居于世界首位。

在中國的力推下，新能源汽車的銷量持續高速增長，而在新能源汽車的核心技術——動力電池方面當下正呈現中日韓三足鼎立的格局，面對這個龐大以及事關汽車行業未來的領域，歐洲企業不希望落在后面，正欲在動力電池新技術上取得后來居上的地位。

8月23日晚間，寧德時代發布了上市以來的首份半年報，寧德時代營收為93.60億元，同比增長48.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.11億元，同比下降49.70%；毛利率也進一步降至31.28%；應收賬款比例更是高企，存在發生壞賬的風險。

投資寧德時代時，在君聯資本內部曾有很多討論，這是一個當之無愧的頭部項目，相應的這一類項目也會面臨著較高的估值，在投資決策時往往會更加謹慎和細致。

網易訊（仝賀）石墨烯是只有一個原子厚度的二維晶體，它既是最薄的材料，也是最強韌的材料。可秒速為手機滿電，制成使霧霾無法穿透的防護口罩，還可制造比鋼鐵還強韌的裝甲，被視為革命性材料的石墨烯已經逐漸被帶入現實。中國不僅在石墨烯科研上走在世界前列，更希望將之產業化。展示的圖片顯示，在方面，石墨烯可用于裝甲防護、發動機和超高聲速飛行器。

近日，中國汽車工業協會發布數據顯示，前兩個月，新能源汽車銷量近7．5萬輛，同比增長200％。新能源汽車產業進入黃金發展期，目前主流車企的目標銷量合計已突破70萬輛，接近此前國內新能源累計銷量總和。然而，隨著首批新能源汽車上路已滿5年，我國同時迎來動力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車行業面臨的棘手問題。

奧迪技術研發博士Peter Mertens說：“我們與巴拉德的合作可結合兩家公司的燃料電池技術和專業知識，加速汽車燃料電池項目的發展。我們已經開發出使用燃料電池技術和HyMotion計劃設計的示范車，現在正進行小批量生產。”

在純電動、氫燃料電池汽車規模推廣和普及仍需諸多技術、基礎突破的當下，“電電混合”這一技術路線呼聲漸高。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。　　意義　　金屬交易市場