我這次帶來了一個關于加快發(fā)展新能源汽車方面的提案，叫加快電動汽車國民化。

針對55萬輛的目標，特斯拉官方的回應是：“中國工廠進展順利，具體的產能等數字現在無法對外公布。我們持續(xù)為中國市場提供優(yōu)質產品，擴大服務”。沒有否認，言下之意應該是默認了。

中國儲能網訊：我國是鋰離子電池最主要的生產國之一。2014年，我國鋰離子電池產量達52.87億只，占全球總產量的71.2%，已連續(xù)10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產量達到121.14億只

2019年3月29日15時整，江蘇衛(wèi)藍新能源電池有限公司隆重舉行了固態(tài)電池一期項目奠基儀式。固態(tài)電池項目總投資5億元，一期項目投資1.8億元，建設內容主要包括辦公樓、固態(tài)電池生產廠房、復合金屬鋰加工廠房以及固態(tài)電解質生產廠房。

“2019年動力鋰離子電池回收利用行業(yè)即將迎來聚集帶量報廢期”“到2020年我國車用動力鋰離子電池報廢量將達32GW”“2023年僅廢舊動力鋰電池回收的市場規(guī)模就將超300億元”……近年來，

眾所周知，鋰離子是手機、筆記本電腦和汽車電池中的活性成分。但考慮到鋰的成本較高，研究人員們一直在尋找另一種更為豐富的元素來替代它。

自從2017年10月，樂視前高管張海亮加盟電咖汽車，而后僅僅一個月，首款新車EV10正式上市，半個月后，電咖汽車紹興基地正式簽約，計劃2019年投產。業(yè)內人士戲稱，電咖汽車三個月走完了其他新能源車企兩三年還未走完的路。

9月3日下午，寧德時代在深交所互動易平臺上表示，“近期媒體報道的威馬‘自燃’試裝車輛搭載的電池不是我司產品”。

根據國際市場研究機構Marketsand Markets最新發(fā)布的研究報告顯示，2019年至2023年期間，全球圓柱形鋰離子電池市場將以18.28%的復合年增長率增長。

報告期內，江特電機鋰產業(yè)業(yè)務迎來大幅增長，碳酸鋰業(yè)務實現營收3.78億元，同比增長694.31%，占營業(yè)收入比重的22.58%，僅次于傳統(tǒng)電機業(yè)務。