11月8日，中國電力科學研究院儲能電池本體技術研究室主任楊凱發表“梯次利用電池在電力儲能的應用研究”主題演講。根據楊凱主任演講內容整理干貨如下。

在10月23日召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示，經過10年的引進吸收和消化創新，中國氫燃料電池技術和市場逐步培育提高，形成了以億華通等3個創新型的企業。各地氫能產業鏈逐步完善、產業生態體系基本建立，我國燃料電池汽車發展已進入商業化初期。

隨著動力電池報廢期限的到來，回收領域的百億規模市場也將隨之開啟。相關數據顯示，動力電池回收再利用市場規模預計2018年將超過52億元，2020年將超過100億元，2022年將超過300億元。

根據國際能源署統計，加熱需求約占全球能源相關二氧化碳排放量的30%，并且其中一半需求用于建筑物。

根據BNEF的最新研究，鋰離子電池和海上風能在去年的競爭力都有了顯著的提高。就在幾年前，這兩項技術還不成熟，而且價格昂貴，但它們現在正處于展開的低碳能源轉型中心。

作為一項全新的技術，鈉電池才剛剛開始邁入商業化進程。動力電池，又出“新花樣”了。在本月的寧德時代的股東大會上，寧德時代董事長曾毓群透露出鈉離子電池的最新消息：該技術已經成熟，7月份左右就能發布。隨著鈉離子電池一夜走紅，資本市場聞風而動，鈉離子電池概念股順勢大漲

盡管寶馬、寧德時代向左，江淮、國軒高科向右，但車企和電池企業的不同選擇釋放的信號在于，補貼的庇護即將褪去，真正基于市場化的產品選擇和車型競爭，將正式拉開帷幕。

記者從26日在西寧舉辦的大美青海投資環境說明暨重點項目推介會了解，“十三五”期間青海省將著力打造鋰電、新材料、光伏光熱和鹽湖資源。改造提升傳統產業，培育壯大新興產業。

步入今年以來，國內的新能源汽車已發生了多起起火自燃事件，而涉事的車輛，大多都搭載了三元鋰電池，這也引發了消費者對于搭載三元鋰電池電動車的安全擔憂。

2021年1月31日，恩捷股份的控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司和Polypore International, LP的下屬公司Polypore Hong Kong Limited達成協議，雙方將