11月13日下午，針對中葡股份的收購預案，投服中心在長達兩個半小時的重組說明會上，拋出了五大類至少十七個問題，涉及跨界收購是否涉及熱門概念炒作、標的資產的權屬是否清晰，以及業績能否放量等

鋰電池的內阻過大的原因分析一、工藝方面(1)正極配料導電劑過少(材料與材料之間導電性不好，因為鋰鈷本身的導電性非常差)(2)正極配料粘結劑過多(粘結劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強)(3)負極配料粘

鐵鋰電池隔膜根據制造工藝可劃分為干法隔膜和濕法隔膜，兩者成孔機理不同。干法隔膜是在低溫下將薄膜進行拉伸形成微缺陷(分干法單拉和干法雙拉)，然后在高溫下使缺陷拉開，形成微孔。濕法隔膜是通過熱致相分離的方

制約鋰離子電池低溫性能的因素1)低溫環境下，電解液的黏度增大，甚至部分凝固，導致鋰離子電池的導電率下降。2)低溫環境下電解液與負極、隔膜之間的相容性變差。3)低溫環境下鋰離子電池的負極析出鋰嚴重，并且

4月22日，被網友們稱為是“新能源車燃燒日”，不到24小時之內，接連兩輛新能源車自燃。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。浙江遨優動力系統有限公司總經理、博士陳光森在“商業模式專場——辨·商業模式的創新與應用”主題論壇上發表演講。

根據集邦咨詢新能源研究中心(EnergyTrend)6日發布的調查，受到鈷金屬價格在2018年第一季創新高影響，鋰電池芯預計將在第三季全面漲價5%至15%不等，但價格在第四季或持穩。

在政策紅利和補貼優勢的助力下，中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。

我國《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（簡稱“暫行辦法”）于今年8月1日起實施，新規會對新能源車退役電池回收利用產生何種影響？

近日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發布了旗下電動車品牌EQ的首款車型EQC，至此德系三大巨頭寶馬、奔馳、奧迪各自旗下的電動車都已經正式亮相了。而根據奔馳的計劃，新車將于2019年初在德國投產，在2019年年底在國內投產并上市銷售。雖然奔馳的EQC登場最晚，卻有可能成為寶馬、奔馳、奧迪三家純電動車型中最早在國內上市銷售的車型，這點倒是頗讓人意外。既然三家的純電動車型都已經亮相，大家不免要互相比較一下，燃油車領域各有優勢，純電動領域大家的實力又是怎么樣的呢？