什么是鈉基電池？鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結(jié)合在一起的一種電池。2017年10月，由斯坦福大學(xué)的研究人員開發(fā)出來(lái)。鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見(jiàn)的化合物，可從米糠或玉米加

鋰電池使用中常見(jiàn)的錯(cuò)誤及正確的看法和做法隨著鋰電池的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，下面來(lái)對(duì)一些最容易陷入誤區(qū)的地方進(jìn)行澄清，并給出從研究各種數(shù)據(jù)中得出的正確看法和實(shí)踐。傳說(shuō):PSP需要充電和放電三次才能激活電池。除

萬(wàn)用表能給鋰電池充電嗎?幾天前,一個(gè)好兄弟叫我們說(shuō)他使用安捷倫34401 6雙信計(jì)改成鋰電池電壓測(cè)量,測(cè)量一個(gè)奇怪的現(xiàn)象發(fā)生了:在測(cè)試的開始,鋰電池電壓為4.23621 v,但是,萬(wàn)用表顯示的結(jié)果一直

近日，在“2020NIODay”上，蔚來(lái)發(fā)布了首款搭載150kWh固態(tài)電池的ET7轎車。這款電池能量密度達(dá)360Wh/kg，續(xù)駛里程預(yù)計(jì)超過(guò)1000公里。隨后幾日，涉及固態(tài)電池的股票都有所異動(dòng)

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，日本的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)日前又發(fā)表了一項(xiàng)特別有前景的研究成果：通過(guò)用實(shí)驗(yàn)材料取代傳統(tǒng)材料，科學(xué)家們?cè)阡囯姵匦阅芊矫嫒〉昧肆钊伺d奮的進(jìn)展。據(jù)悉，該團(tuán)隊(duì)的新設(shè)計(jì)被證明能夠更有效地

2020年12月20日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了新電池法的提議草案，計(jì)劃在實(shí)施《電池法》后廢除現(xiàn)有的電池指令（2006/66/EC）。據(jù)了解，自2006年以來(lái)，電池和廢電池在歐盟市場(chǎng)根據(jù)電池指令

1、內(nèi)部短路由于電池的濫用，如過(guò)充過(guò)放導(dǎo)致的支晶、電池生產(chǎn)過(guò)程中的雜質(zhì)灰塵等，將惡化生成刺穿隔膜，產(chǎn)生微短路，電能量的釋放導(dǎo)致溫升，溫升帶來(lái)的材料化學(xué)反應(yīng)又?jǐn)U大了短路路徑，形成了更大的短路電流，這種互

1、過(guò)充導(dǎo)致放出的鋰過(guò)多，負(fù)極部位容量不足，充電時(shí)產(chǎn)生的鋰就無(wú)法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會(huì)在負(fù)極表面形成金屬鋰。時(shí)間一久，這些鋰原子會(huì)由負(fù)極表面往鋰離子來(lái)的方向長(zhǎng)出樹枝狀結(jié)晶。這些鋰金屬結(jié)晶會(huì)穿過(guò)膈

近幾年來(lái)，鋰電池電動(dòng)汽車是各國(guó)發(fā)展方向，從市場(chǎng)上和各個(gè)車企的投入方面都能看出其在電動(dòng)車做出了努力。現(xiàn)在，我國(guó)一些地方已經(jīng)出現(xiàn)鋰電池電動(dòng)汽車代替內(nèi)燃機(jī)汽車的趨勢(shì)，是因?yàn)殇囯姵睾叫心芰?qiáng)，從100多公里到

現(xiàn)階段氫燃料電池的大規(guī)模普及仍有巨大的技術(shù)鴻溝需要跨越，比如，燃料電池中催化物要用到白金，成本非常高。