我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來了機遇窗口。

隨著社會節(jié)能環(huán)保的提倡，越來越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場當(dāng)中。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對于傳統(tǒng)電池來說，三元鋰電池具有壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢，總說三元鋰電池壽命長，長到什么程度？

據(jù)經(jīng)濟之聲《交易實況》報道，為了積極響應(yīng)中國證監(jiān)會積極回報投資者主題宣傳活動，經(jīng)濟之聲交易實況與寧波上市公司協(xié)會、寧波電臺、經(jīng)濟之聲廣播聯(lián)合舉行了走進上市公司關(guān)注經(jīng)營與回報活動。從物

伴隨著國內(nèi)新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動力電池的回收與再利用問題也被提上日程。

不僅如此，鋰電池的內(nèi)部阻抗高。因為鋰電池的電解液為有機溶劑，其電導(dǎo)率比鎳鎘電池、鎳氫電池的水溶液電解液要低得多，所以，鋰電池的內(nèi)部阻抗比鎳鎘、鎳氫電

近日，財政部在回復(fù)上汽集團董事長陳虹關(guān)于氫燃料電池汽車補貼的“兩會”提案時指出：在政策設(shè)計上，應(yīng)該按照既定政策完成補貼退出。 陳虹在此前的提案中提議，在燃料電池汽

航模鋰電池是屬于鋰電池或鋰離子聚合物電池，內(nèi)部有電解液，而電池鼓包就是因為內(nèi)部電解液氣化，倘若能讓電解液再液化，鼓包不就沒了嗎，基于這種原理，我們來讓電

修復(fù)電動車鋰電池的緊要辦法；①電動車電池充電器修復(fù)電池： 電動車充電器充電的電壓、電流與電動車電池的型號、規(guī)格是相匹配。因此，用車配充電器是不能修復(fù)電

鋰電池組可以依據(jù)報廢的的程度選擇不同的利用辦法。報廢程度高的鋰電池組選擇回收拆解，收集可用材料再投入制作使用;報廢程度低的可選擇進行梯次利用，將其在需求能

鎳氫電池是現(xiàn)實選擇，鋰電池是發(fā)展方向。在發(fā)展新能源汽車上，鎳氫電池技術(shù)最成熟，未來3年內(nèi)仍將是新能源車的主流，之后鎳氫電池將和磷酸鐵鋰電池、氫燃料電池三分天下。