制動性能不合格，將會影響電動自行車的行駛安全；電動自行車過量充電存在安全隱患……由揚子晚報聯(lián)合江蘇省質(zhì)監(jiān)局共同主辦的“每周質(zhì)量大講堂”，本期就請來了國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心高級工程師葉震濤，他將針對電動自行車的選購以及安全使用，為消費者做詳細介紹。

電動自行車“嚴管”之門打開，未來各地可能陸續(xù)出臺相關(guān)政策，逐漸趨嚴管理電動自行車。那么，此前多以鉛酸蓄電池為動力的電動自行車的趨嚴管理，是否意味著電動自行車“鋰電化”的春天即將加速到來了呢？

說起新能源車電池，它絕對不比汽車發(fā)動機簡單，材料、技術(shù)不同，即使采用同樣材料，只是比例不同，都會對車整體性能產(chǎn)生影響。目前，電池市場競爭也是前所未有的激烈，在新能源車補貼減少和消費者對長續(xù)航的要求下，汽車廠家一方面要求電池能更小更高效，另一方面要求價格更低。所以，今年也是新能源汽車電池廠家洗牌的一年，不少廠家倒閉，同時也造就了寧德時代、比亞迪、國軒等一批電池龍頭企業(yè)。而對消費者來說，想了解新能源車，當然要從了解電池開始。

ST嘉陵重組完成后，原有虧損的摩托車及摩托車發(fā)動機等業(yè)務有望剝離，注入盈利能力較強、資產(chǎn)質(zhì)量良好的特種鋰離子電源業(yè)務。

充電樁“墳場”就如同此前曝出的“共享單車墳場”一樣，同樣是資源錯置之后所造成的驚人浪費。而稍有不同的是，后者純屬是資本驅(qū)動盲目擴張的結(jié)果，前者則還夾帶著一部分財政補貼、政策激勵的誘因。

鋰電池和鎳氫高倍率電池哪個比較好用?一、鋰電池鋰電池是由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環(huán)境要求很高。優(yōu)點：自我放電小

導電劑對磷酸鐵鋰鋰電池充放電性能的影響在電池糊的制備過程中，導電劑的加入仍然是必要的。添加導電劑可使LiFePO形成導電網(wǎng)絡(luò)，收集微電流，降低電極的接觸電阻，加快電子遷移速度，從而提高LiFePO的充

聚合物鋰電池膨脹危險嗎?膨脹鋰電池我想你們可能都見過或聽說過電池鼓的膨脹，甚至有人死于由聚合物鋰電池鼓引起的爆炸。那么為什么聚合物鋰電池會膨脹呢?原來是內(nèi)部隔膜造成的損壞，使電池產(chǎn)生了氣體。電池膨脹影

上周，工信部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見稿，對汽車動力電池產(chǎn)能提出要求，其中鋰電池企業(yè)年產(chǎn)能不能低于80億瓦時，這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界爭議。許多媒體評論認為，新版動力

十多年來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)取得的成績有目共睹，在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的下游，我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車消費市場。然而，目前動力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，