燃料電池需要考慮各種車用工況下的可靠性和耐久性問題。從上世紀(jì)90年代到2005年，國際上解決了燃料電池對(duì)車用工況的適用問題。從2005年到2012年，燃料電池的成本實(shí)現(xiàn)了下降，其成本已經(jīng)接近純電動(dòng)汽車

三元鋰電池組制造成本，三元鋰電池價(jià)格預(yù)測(cè)。一些不了解三元鋰電池組的朋友也就問到小編三元鋰電池組一般多少錢?價(jià)格走勢(shì)是什么樣的呢？制造成本多少？希望本文能夠拋磚引玉。

說到動(dòng)力電池行業(yè)，必定要提到獨(dú)角獸寧德時(shí)代，在實(shí)業(yè)整體不被看好、人才紛紛往互聯(lián)網(wǎng)與金融行業(yè)鉆的情況下，寧德時(shí)代趕上了新能源汽車風(fēng)口，成功逆勢(shì)而上。

隨著近年來鋰離子電池的迅速發(fā)展，以及國家政策的大力推動(dòng)，我們大家都以為現(xiàn)在已經(jīng)是鋰離子電池的時(shí)代，鉛酸電池等傳統(tǒng)電池早已經(jīng)被淘汰了。如果你是這樣認(rèn)為的，那你肯定是被國家政策的大力吹捧所欺騙了。但是現(xiàn)在

"新能源汽車搭載刀片電池，將把"自發(fā)"這個(gè)詞"不可挽回"地寫進(jìn)新能源汽車的字典里，byd集團(tuán)董事長王傳福在3月29日的刀片電池發(fā)布會(huì)上表示，刀片電池產(chǎn)業(yè)將改變對(duì)三元鋰電池的依賴，將動(dòng)力電池技術(shù)路線重回"正軌"，并將重新定義新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)全球動(dòng)力電池安全走向新高度，刀片電池能否逆轉(zhuǎn)三元鋰，電動(dòng)汽車“自燃”能解決？

近日，車和家創(chuàng)始人李想炮轟電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程宣傳亂象，“不少汽車品牌推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上?！?/p>

SMM九月二十七日訊：在 TSX上市的Giyani Metals Corporation近日表示，正如九月二十二日在特斯拉電池日活動(dòng)中所討論的那樣，未來高純度錳作為陰極化學(xué)關(guān)鍵成分的認(rèn)可度將受到增強(qiáng)。據(jù)悉，特斯拉此前宣布，其中檔汽車和非工業(yè)固定存儲(chǔ)單元的陰極化學(xué)物質(zhì)將包含三分之一（33％）的錳

【電源網(wǎng)】鋰電池在出廠之前需要經(jīng)過化成及容量探測(cè)分選等工序，需要大量充放電設(shè)備對(duì)電池進(jìn)行充放電探測(cè)。鋰電池充放電設(shè)備包括化成系統(tǒng)、容量探測(cè)系統(tǒng)、安全探測(cè)

隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業(yè)在重金重返中國動(dòng)力電池競(jìng)賽場(chǎng)時(shí)，客戶目標(biāo)不再單單局限于中國本土車企。它們憑借自己的優(yōu)勢(shì)在全球范圍內(nèi)開啟了“搶單”模式，目標(biāo)鎖定外資或者合資車企。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車專家首次成功的用量子計(jì)算機(jī)模擬了工業(yè)相關(guān)分子，對(duì)于高性能電動(dòng)汽車電池的發(fā)展來說，此次成功的模擬非常重要。