日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部在其官方網(wǎng)站公布《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，對(duì)2018年新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)下一步的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行了部署。其中涉及動(dòng)力電池領(lǐng)域的相關(guān)工作包括：

近日，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開始批量生產(chǎn)。

預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)退役量將超過20萬噸。因此，大量廢舊動(dòng)力電池的回收利用也就成了關(guān)乎我國(guó)環(huán)境、資源和安全的重要課題。

隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車保有量也正呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)492萬輛，相比2019年增加111萬輛，同比增長(zhǎng)29.18%，而結(jié)合歷史數(shù)據(jù)看，新

還在擔(dān)心電動(dòng)汽車找到充電站前耗盡電力？1月18日，《自然—能源》發(fā)表的一項(xiàng)新研究或許能夠解除上述電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程“焦慮癥”。新研究中，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)的工程師正在研究一種磷酸鐵鋰電

安全性好，電動(dòng)車電池最重要的一點(diǎn)就是需要高安全性，鈦酸鋰由于其平衡電位高，不會(huì)在負(fù)極形成鋰枝晶，而具有很好的安全性。循環(huán)性能好，由于其是零應(yīng)變材料，而不會(huì)在充放電過程中發(fā)生

電動(dòng)車鋰電池常見的故障與修復(fù)方法　　一、電池失水故障　　其主要表現(xiàn)電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹。　　修復(fù)方法：撬開電動(dòng)車電池上面的蓋板；打開橡膠帽，露出排氣孔；通過排氣孔觀察

1、圓柱鋰電池　　早期電池一開始進(jìn)行研發(fā)制造時(shí)就是以圓柱型進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。這種電池使用最廣泛，像18650鋰電池，26650鋰電池等。像早期的筆記本電腦電池一般由8個(gè)18650電池組成。　　圓柱形鋰電池

鋰電池保護(hù)板的功能和作用鋰電池（可充型）之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器

18650鋰電池在經(jīng)過基本的電化學(xué)性能測(cè)試后，可以進(jìn)行深度的性能研究，挑選出一致性好、阻抗低的電池來進(jìn)行各項(xiàng)性能測(cè)試。18650鋰電池保護(hù)板大都是采用專用的鋰電池保護(hù)IC及貼片MOSFET設(shè)計(jì)的,這種