寒冷冬天，不只是我們會(huì)受到“凍手凍腳”的困擾，手機(jī)也在遭受著寒冷的“折磨”。

電源技術(shù)研究與設(shè)計(jì)高性能18650型鋰離子蓄電池張澤波，劉秀生，薛梅，楊清欣，汪繼強(qiáng)（信息產(chǎn)業(yè)部電子第十八研究所，天津300381）（LiNi0.8Co0.2O2）為正極，中間相炭微珠（MCMB）為負(fù)極的18650型鋰離子蓄電池。電池的放電容量分別大于1 700mAh電池比能量達(dá)到了130Wh/kg和350Wh/L.在室溫條件下，0.5C電池的循環(huán)壽命1000次時(shí)，其容量仍為初始容量的60%.70%.以氧化鈷鋰為正極的電池在一40°C.0.2C速率。

預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)退役量將超過(guò)20萬(wàn)噸。因此，大量廢舊動(dòng)力電池的回收利用也就成了關(guān)乎我國(guó)環(huán)境、資源和安全的重要課題。

天齊鋰業(yè)今日公布了其上市以來(lái)首份年報(bào)，并宣布了每10股轉(zhuǎn)增5股派1元紅利的分配預(yù)案。公司2010年年報(bào)披露，公司在碳酸鋰市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格有所下降的狀況下，整體表現(xiàn)還算平穩(wěn)。在營(yíng)業(yè)總收入2.94億元、同

日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部在其官方網(wǎng)站公布《2018年新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，對(duì)2018年新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)下一步的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行了部署。其中涉及動(dòng)力電池領(lǐng)域的相關(guān)工作包括：

近日，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)。

電動(dòng)車(chē)在近年來(lái)興起后，迎來(lái)了不小的熱潮，第一批電動(dòng)車(chē)已經(jīng)面對(duì)著電池報(bào)廢的問(wèn)題，然而一輛新能源汽車(chē)換電池竟然比換新車(chē)還貴，著實(shí)讓人摸不著頭腦。 據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，

磷酸鐵鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景“分化”，廠(chǎng)家多線(xiàn)布局。磷酸鐵鋰電池因具有體積小、重量輕、高溫性能好等特點(diǎn)，已逐步取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，成為通信行業(yè)廣泛使用的。

六月十六日，特斯拉在一份監(jiān)管文件中披露，該公司已經(jīng)與日本松下公司簽署了一份為期三年的定價(jià)協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容涉及在特斯拉內(nèi)華達(dá)州超級(jí)廠(chǎng)生產(chǎn)和供應(yīng)鋰離子電芯。

干電池（也稱(chēng)為一次性電池）是一種常見(jiàn)的電池類(lèi)型，適用于各種家用電子設(shè)備和便攜式裝置。干電池由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和容器組成，其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能