鋰離子電池作為現(xiàn)代便攜式電子設(shè)備和電動(dòng)交通工具等的主要電源，是當(dāng)前高科技社會(huì)不可或缺的重要組成部分。因此，要求鋰離子電池具備高的能量和功率密度、優(yōu)異的循環(huán)性能、良好的環(huán)境效應(yīng)、低的成本及安全穩(wěn)定性等特征。

近日，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會(huì)上宣布，在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個(gè)耐高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。

晨跑有助于燃燒卡路里，但是你有想過晨跑還可以給你的手機(jī)充電嗎?根據(jù)外媒Digital Trends的報(bào)道，來(lái)自美國(guó)喬治亞理工學(xué)院的研究人員開發(fā)出了一種新型的智能纖維，利用運(yùn)動(dòng)和陽(yáng)光所產(chǎn)生的電能，將其儲(chǔ)存在織物纖維中。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，豐田汽車公司上周宣布，在鋰離子電池技術(shù)方面，公司已經(jīng)取得了重大技術(shù)研發(fā)突破，不僅鋰離子電池的壽命被延長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程還能提高15%。

近日，南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授陳軍團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目“微納結(jié)構(gòu)與電化學(xué)能源器件”獲得天津市自然科學(xué)一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目屬于無(wú)機(jī)能源材料化學(xué)領(lǐng)域，在“尖晶石微納結(jié)構(gòu)的可控制備與電催化性能”以及“微納結(jié)構(gòu)電極材料的設(shè)計(jì)制備與電化學(xué)儲(chǔ)鋰/鎂性能”的研究方面有所突破，對(duì)研發(fā)新型高比能、大功率、長(zhǎng)壽命電化學(xué)能源系統(tǒng)，推動(dòng)化學(xué)及其交叉學(xué)科的發(fā)展具有重要意義。

近期《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》在2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布，本次發(fā)布的路線圖框架為“1+7”，包括節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖和節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車制造技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)等7 項(xiàng)專題技術(shù)路線圖。

科學(xué)家將廢棄金屬回收利用制成“鐵-銅電池”,這一成功的嘗試意味著或許有一天我們能夠自行生產(chǎn)電池。

根據(jù)河南新鄉(xiāng)市中級(jí)人民民事裁定書，南皮縣東升電氣有限公司以河南環(huán)宇電源股份有限公司無(wú)法清償其到期1072012.44元，且公司已經(jīng)停產(chǎn)，明顯缺乏清償能力為由，申請(qǐng)對(duì)河南環(huán)宇電源股份有限公司進(jìn)行破產(chǎn)。

在同等重量下，鋰-空氣電池（鋰空電池）可以提供更多電力，因此被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車和其他移動(dòng)電子設(shè)備。然而，鋰-空氣電池有不少缺點(diǎn)：發(fā)熱高(大量化學(xué)能轉(zhuǎn)化成了熱能而沒有提供給設(shè)備)、壽命短、制作工藝昂貴而復(fù)雜(向電池內(nèi)充放空氣需要價(jià)格昂貴的設(shè)備，并且非常麻煩)。

資深編輯Richard Martin曾撰文，為廣大讀者解釋了創(chuàng)業(yè)公司正在“接近制造出環(huán)保、安全、體積小、能量密度大的新電池，每千瓦時(shí)的儲(chǔ)能成本不到100美元?！?/p>

一個(gè)美英研究團(tuán)隊(duì)報(bào)告說(shuō)，他們用一種新方法加工制造鈣鈦礦太陽(yáng)能電池，使其光電轉(zhuǎn)換效率接近傳統(tǒng)的硅基太陽(yáng)能電池，但成本便宜很多。

傳統(tǒng)的鋰離子電池一般采用鈷酸鋰材料作為正極材料，鈷酸鋰材料具有層狀結(jié)構(gòu)，其理論比容量為270mAh/g左右，但是當(dāng)鋰離子脫出超過50%時(shí)，會(huì)造成結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，引起鈷酸鋰材料的層狀結(jié)構(gòu)塌陷，因此為了保證鈷酸鋰材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般將鈷酸鋰材料的容量限定在140mAh/g左右，也就是將工作電壓控制在4.2V左右。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)2020年規(guī)模凸顯，2025年孕育370億市場(chǎng)空間。我國(guó)新能源汽車推廣成效顯著，2017年全年銷量77.7萬(wàn)輛，截至2017年底，全國(guó)新能源汽車保有量超過170萬(wàn)輛，帶動(dòng)上游動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量超過85GWh。

“產(chǎn)學(xué)研一道合作，才能讓我們的經(jīng)濟(jì)從汽油驅(qū)動(dòng)變成氫驅(qū)動(dòng)?！卑屠聛喬珔^(qū)總經(jīng)理Alfred Mong表示，過去的數(shù)十年里巴拉德的燃料電池業(yè)務(wù)一直圍繞著這一核心在進(jìn)行。

現(xiàn)在的手機(jī)性能強(qiáng)，拍照好，外觀美，就是電池續(xù)航能力不行，就算是4000-5000mAh的大電池手機(jī)，重度使用也需要一天一充，要是玩起游戲來(lái)，那更要命，王者榮耀可能連續(xù)玩?zhèn)€六七小時(shí)，手機(jī)就沒電了。不得不讓人懷念以前諾基亞時(shí)代的手機(jī)，怎么用都是幾天一充。

據(jù)BusinessKorea北京時(shí)間11月13日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)三大蓄電池廠商LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新同意聯(lián)手開發(fā)核心電池技術(shù)，此外，它們將成立一個(gè)規(guī)模1000億韓元（約合9000萬(wàn)美元）的基金，來(lái)打造下一代電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

日前，雪鐵龍證實(shí)新款C4 Cactus將迎來(lái)純電動(dòng)版本，并成為雪鐵龍自C-Zero以來(lái)推出的又一款純電動(dòng)車型，新車預(yù)計(jì)會(huì)在2020年正式上市。

近日，高州市工商行政管理局長(zhǎng)坡工商所接到上級(jí)轉(zhuǎn)辦的投訴，稱葉先生于今年7月5日在高州市長(zhǎng)坡鎮(zhèn)某電動(dòng)車行，購(gòu)買了一輛價(jià)值2800元的某牌子電動(dòng)車，使用一個(gè)月左右后，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車電池出現(xiàn)了質(zhì)量問題，要求商家全額退款2800元，希望相關(guān)部門為其討回一個(gè)“公道”。

據(jù)THE AGE 報(bào)道：今天，有一對(duì)墨爾本父母引起了全澳洲人民的關(guān)注！

11月9日?qǐng)?bào)道 日前，我們從比亞迪官方獲悉，旗下宋MAX插電式混動(dòng)版以及唐EV將于11月16日開幕的廣州車展期間開啟預(yù)售。值得一提的是，根據(jù)此前信息來(lái)看，比亞迪唐EV有望于今年12月正式上市銷售。