6月21日，青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科技部以及中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦“第十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會-鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”。以下國家能源局電力司司長黃學(xué)農(nóng)的演

開放式水力電池在海水中操作更安全、更便宜。另外，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，用于無人駕駛的水下航行器其航行范圍可提高十倍。其電力系統(tǒng)由合金鋁陽極，合金陰極和位于電極之間的堿性電解質(zhì)組成。組件

從最基本的熱力學(xué)角度而言，現(xiàn)有的鋰離子電池體系在熱力學(xué)上是不穩(wěn)定的，它之所以能夠穩(wěn)定工作是因?yàn)檎龢O和負(fù)極表面的鈍化膜在動力學(xué)上隔絕了高活性的正負(fù)極材料與電解液的進(jìn)一步反應(yīng)，而由于各種因素

資本市場，甚至是碳酸鋰行業(yè)內(nèi)人士對于鹽湖提鋰普遍彌漫著“狼來了”的氣氛：過去10年市場寄予不少期望，進(jìn)展速度卻多低于預(yù)期。但目前，鹽湖提鋰的工藝正在不斷完善，鹽湖逐漸量產(chǎn)化。首先，作為青

最近的一起發(fā)生在山東日照的特斯拉電動汽車碰撞后起火事件，再次引起了人們對于動力電池的安全性問題的關(guān)注。電動汽車的特殊性使得其對于動力電池在極端情況下的安全性要求很高，因此在動力電池的測試

“目前遨優(yōu)動力有2億wh產(chǎn)能投產(chǎn)，一條15億wh的產(chǎn)線到今年6月份，設(shè)備能夠進(jìn)廠安裝，8月份可以投產(chǎn)，今年年底可以達(dá)到45億wh的產(chǎn)能。”浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“遨優(yōu)動力”)

看好上游鋰礦資源在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)中，機(jī)構(gòu)當(dāng)前最看好上游的鋰礦資源公司。在機(jī)構(gòu)看來，隨著整體市場的爆發(fā)性增長，對上游鋰礦資源需求巨大，在手鋰礦資源多、具有定價(jià)權(quán)的公司將會充分受

產(chǎn)業(yè)升溫背景之下，又有一家上市公司跨界涉足鋰電設(shè)備領(lǐng)域。5月31日晚間，華自科技發(fā)布重組草案，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式，購買精實(shí)機(jī)電100%股權(quán)和格蘭特100%股權(quán)。交易對價(jià)分別

日立汽車系統(tǒng)株式會社面向中度油電混合汽車，開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.25倍，能量密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.5倍。據(jù)悉，日立汽車系統(tǒng)株式會

動力電池作為新能源汽車“三電系統(tǒng)”中最核心的部件，成本占新能源汽車整車四成以上，且與續(xù)航里程參數(shù)等密切相關(guān)。可以說，動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已然成為我國能否實(shí)現(xiàn)汽車“強(qiáng)國夢”的關(guān)鍵。近些年，我

在市場需求的導(dǎo)向作用下，國產(chǎn)動力電池的規(guī)格尺寸正在從此前的極度混亂逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化。長期以來，動力電池尤其是單體電芯的規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，一直是主機(jī)廠和動力電池企業(yè)合作的主要矛盾之一，也是阻礙

欣旺達(dá)電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達(dá)”，300207.SZ）定增募資有了新進(jìn)展。5月24日，欣旺達(dá)公告表示，其已收到證監(jiān)會一次反饋意見通知書，證監(jiān)會就報(bào)告期內(nèi)欣旺達(dá)動力鋰電池項(xiàng)目的毛

隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品和動力儲能類產(chǎn)品的得到廣泛應(yīng)用與普及，過去數(shù)十年里全球鋰離子電池市場快速發(fā)展壯大。近幾年，受新能源汽車市場持續(xù)高速擴(kuò)張的推動，中國鋰離子動力電池需求猛漲市場規(guī)模繼續(xù)保持

“主流與非主流的判斷標(biāo)準(zhǔn)，不是各執(zhí)一詞的的辯駁”。如今有些人看待問題，習(xí)慣了先問是非，急于談?wù)搶﹀e。但唯物辯證法認(rèn)為，事物是運(yùn)動發(fā)展的，主流與非主流之間并非存在永恒的界限。100多年前的

先導(dǎo)智能未來將繼續(xù)在鋰電設(shè)備領(lǐng)域考慮外延發(fā)展，不斷研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品，加快標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化研發(fā)與生產(chǎn)的步伐，以適應(yīng)當(dāng)前正在發(fā)展上升階段的行業(yè)趨勢；另一方面也在圍繞工業(yè)4.0向外尋找與培育新產(chǎn)

自格力電器董事長兼總裁董明珠宣稱要造新能源汽車之日起，業(yè)內(nèi)有關(guān)她的話題便持續(xù)發(fā)酵，特別是在格力收購珠海銀隆未果后，2016年12月，董明珠最終攜手萬達(dá)等資本巨頭以私人身份掌控珠海銀隆的消

圓柱、方形、軟包三足鼎立電池格局下，軟包市場應(yīng)用正在加速；但技術(shù)、資金成為軟包電池企業(yè)占據(jù)市場的關(guān)鍵因素。從應(yīng)用端來看，軟包電池市場從乘用車擴(kuò)展至電動客車，并且在客車領(lǐng)域呈增長趨勢。根

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大背景下，又一家鋰電材料企業(yè)選擇IPO進(jìn)軍資本市場。證監(jiān)會近期公布IPO企業(yè)排隊(duì)情況顯示，珠海賽緯擬登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，計(jì)劃公開發(fā)行不超過1666.67萬股募集資

進(jìn)入2017年以來，有關(guān)新能源汽車的爭論幾乎從未間斷，從補(bǔ)貼政策的調(diào)整到動力電池產(chǎn)能過剩，再到雙積分意見稿的落地等，新能源領(lǐng)域的一舉一動都牽動著業(yè)界的神經(jīng)。而6月21日由青海省人民政府、

48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除了自動啟停功能之外，還能夠在必要的時候，為車輛提供輔助動力