綜合外電報道，LG化學副會長兼CEO樸鎮洙（ParkJin-soo）近日表示，該公司將投入更多資源擴大其材料業務，希望到2018年特殊材料和電池業務產生的營業收入可實現翻倍。樸鎮洙表示

在國外，蘋果、谷歌要造車，國內則有小米、樂視宣布要進軍汽車業。在近一年左右的時間里，全球對于新能源汽車，尤其是電動汽車、無人駕駛等頂端領域，投入了巨大關注，并已開始著手實施計劃。據媒體報

新能源車、鋰電池產業鏈空前大熱，除了受鋰電池隔膜國家標準送審、新能源汽車補貼等消息利好外，與電動汽車特斯拉刮起的旋風不無關系。與此同時，企業布局鋰電池產業鏈的動作也受到市場關注。老牌的鋰

還記得特斯拉的Gigafactory嗎？那個號稱要讓全世界鋰電池產量翻番的超級電池工廠。去年5月ElonMusk才正式對外宣布Gigafactory動工，計劃在2020年實現50萬輛電

近日，特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克在接受海外媒體時表示：他們正在研發高性能電池，未來特斯拉電動車的續航里程將達到800公里。根據ModelS續航里程計算，特斯拉將在現有續航能力的基

硅納米纖維，僅為人類頭發粗細的百分之一，它有可能將鋰電池比能（即每單位重量的電池釋放的能量）提高數倍。掃描電子顯微鏡圖像：(a)干燥后的二氧化硅納米纖維，(b)在高放大倍數下的二氧化

用鹽來腌制并延長肉類的保存期限，已經有很長一段歷史。但現在，康奈爾大學的研究人員又發現——給鋰基電池的陽極添加某些“鹽”的話，還可以大幅延長其使用壽命——因為此舉能極大地緩解電池在長久使

大智慧阿思達克通訊社8月21日訊，美國電池生產商Sakti3周三宣布，其所生產的固態鋰電池可使電動汽車（比如特斯拉ModelS）續航公里數翻倍，亦能作用于可穿戴電子設備。除此之外，Sa

特斯拉CEO馬斯克在接受英國汽車雜志采訪時表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里，相比目前增長近70%。特斯拉對電池技術的革新，將引發市場對提升鋰電池能量密度材料

在特斯拉之前，各界對三元材料知之甚少。直到特斯拉宣布在其風靡全球的高端跑車MODELS車型上采用三元材料作為電池正極材料，這一技術才漸漸被廣泛認可。如今儼然已是未來動力電池的發展方向。

近日，Honda首次公開了新型燃料電池汽車（以下稱“FCV”）的概念車型“HondaFCVCONCEPT”和最高輸出功率9kW※1的車載AC外部充電器概念產品“HondaPower

日前，工信部批復了《電動汽車用鋅空氣電池行業標準》，其中對鋅空氣電池的要求、試驗方法等諸多方面均作了明確規定，最終標準則有望于11月正式出爐。早在去年6月，由電動車輛分標委組織起草的汽車

據美國媒體leftlanenews8月21日報道，美國Sakti3電池公司宣稱成功研發一款電池，其能量密度約為當前鋰電池的兩倍。該公司7年來一直致力于技術研究，擁有包括通用汽車公司投資

動力電池是新能源電動汽車的“芯”，佛山民營企業邦普循環為這顆“芯”解決了原料供應的問題。未來，從新能源車上退役的廢舊的動力電池通過拆解、回收，變成原料，反哺到電池生產中，繼續驅動新能源汽

從年初新能源汽車新一輪補貼政策出臺，到7月《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》發布，國家一系列組合拳式的利好政策，將推動我國含電動汽車在內的新能源汽車的快速發展，也必將帶

大智慧阿思達克通訊社11月26日訊，萬豐奧威(002085.SZ)董秘辦知情人士向大智慧通訊社表示，公司參股的上?？托履茉从邢薰镜匿囯姵禺a品的整車測試進展良好，未收到不良反饋。據悉，

動力電池的安全性是決定其最終能否大規模應用的關鍵。上海交通大學教授、電化學與能源技術研究所副所長楊軍日前接受記者采訪時表示，現有鋰離子電池的主要安全隱患是電解液易燃易爆和高能電池體系熱力

據外媒報導，全球多家知名汽車廠商計劃面向大眾市場推出續航里程翻倍的新一代電動汽車，同時還押注大型電池供應商所取得的技術突破，希望可以在電動汽車市場與特斯拉并駕齊驅。以下為文章全文：至少四

目前，鈉離子電池最大的缺點之一是電池的充、放電時間過長，同時緩慢的放電速率不能給大功率設備輸出足夠的功率密度。一般而言，在充、放電速率和容量之間有一個權衡，以便在提高充、放電速率的同時不

問題就出現在這里，工人們不了解鋰電池內部結構，電池自燃后用干粉滅火器是無效的，最好的方法是用水去降溫。對電池企業而言，最大的危險在于造成內部短路的制造瑕疵—中國科學院高能物理研究所畢業