4月29日消息，據國外媒體報道，億萬富翁埃隆·馬斯克（ElonMusk）覺得自己可以為能源行業的發展添一把火。他的辦法是把特斯拉電動汽車中扁平的電池改造成直立的電柱，這樣便可以讓它們在

說到快充電池，不得不從新能源汽車說起。“新能源汽車的發展可以分為兩個階段。第一個階段是2009年到2012年，當時的關鍵技術還屬于發展期，這一階段的成果有限，與當初設定的目標相去甚遠。2

五一期間，國內科技圈風平浪靜，然而美國那邊卻有大事發生，主角是特斯拉——不過不是那個之前以汽車廠商身份混世的特斯拉，而是“能源公司”特斯拉。北京時間5月1日，埃隆·馬斯克正式揭曉了其之

油質不純，汽車跑起來大喘氣；電池有瑕疵，電動汽車自然不給力。這是中國新能源汽車的隱憂所在。盡管資本市場的炒作一片火熱，盡管政策層面的扶持一片叫好，但是技術層面的問題卻回到了原點。“201

五一期間，國內科技圈風平浪靜，然而美國那邊卻有大事發生，主角是特斯拉——不過不是那個之前以汽車廠商身份混世的特斯拉，而是“能源公司”特斯拉。北京時間5月1日，埃隆·馬斯克正式揭曉了其之前

2015年4月份北京交通臺的一檔汽車節目當中，曾有聽友質疑新能源汽車是否真的環保：“那么多新能源汽車的電池，得污染多少莊稼地啊？”隨著電動汽車的發展，未來動力電池將迎來巨大的市場，此后也

13日，由江蘇騰方新能源科技有限公司開發的高比能量18650鎳鈷鋁酸鋰電池，容量為3100mAh、能量接近250Wh/kg，近日正式小批量產。據悉，特斯拉汽車使用的就是日本松下生產的鎳鈷

特斯拉公司又出了一款明星產品。它們5月1日發布的“能量墻（Powerwall）”——一款家用大電池，頭一個禮拜收到3.8萬個訂單，夠特斯拉忙著生產一年了；另外還引來全球媒體的關注。但這款

據國外媒體美國汽車新聞網報道，特斯拉公司將重新布局電池業務，應適應家用、商用電池市場的蓬勃發展。特斯拉在上個月發布了家用電池組Powerwall以及商用電池組Powerpack，這些電池

工信部公布了第四批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄名單，比亞迪新E6赫然在目，上標純電動續駛里程為400km，動力蓄電池組總質量700kg，動力蓄電池組總能量82kWh，相較于2014

因看好電動車用電池需求將持續走揚，日立集團(Hitachi)旗下子公司日立化成工業(HitachiChemical)計劃砸下100億日圓于2018年度結束前在美國興建鋰離子電池關鍵材料

近來，多家國內外車企都在加大對燃料電池的研發力度。最新的例子是，5月13日，豐田汽車發布聲明稱與馬自達簽署合作備忘錄，實現雙方商品、技術的互補。消息人士透露，雙方在技術領域的合作將主要涉

鋰電池價格降低，電動車和儲能系統（ESS）售價不再高不可攀，有望出現爆炸性成長？一般認為，電動車等日益普及，中國又力行清凈能源，韓國電池巨擘SamsungSDI和LGChem或許會

下一波高科技創新潮將是廉價電池和智能軟件。計算機、網絡和移動創業公司幾十年來都出現在硅谷——這個低成本、硬件商品化的地區。一些初創公司在改變技術和社會。盡管這些年輕的公司尚處于早期階段，

10年間，全球對鋰的消費量幾乎翻番。市場對鋰的需求越來越大，但攜帶新技術涌入鋰行業的初創企業卻處境艱難。一方面，市場需求增幅并未達到創業者預期。更重要的是，開采成本相對低廉的優質鋰礦基本

大智慧阿思達克通訊社5月19日訊，第九屆中博會18日在武漢召開，大智慧通訊社從駱駝股份（601311.SH）知情人士處獲悉，公司新能源鋰電池生產計劃已安排至今年12月份，公司已獲得南京金

4月30日才開始接受預定的特斯拉“Power”系列儲能電池，創造了令人意想不到的超高訂單。僅僅一周時間，“Power”系列儲能電池就有高達8億美元的預計收入，讓特斯拉公司的創始人兼CEO

“續航里程（參配、圖片、詢價）短、開在路上沒電了咋辦？”這是消費者在面對新能源汽車時常有的顧慮。如今這一制約新能源車發展的瓶頸有望通過快充的方式解決。新能源電池"革命"快充解決里程

在全球環境污染和石油資源危機日益突出的當今時代，大力發展新能源汽車產業已經成為全球共識。今年以來，我國對新能源汽車發展的呼聲一路高漲，大有分分鐘“彎道超車”的態勢。2014年，是公認的新

2015年5月15日-16日，由中國汽車技術研究中心主辦，中汽中心汽車試驗研究所、汽車技術情報研究所、常州新能源汽車研究院等合作承辦的“2015國際電動汽車及關鍵部件測評研討會”在江蘇常州召開。本次研