相對(duì)于韓國(guó)發(fā)展遲緩的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，韓國(guó)LG化學(xué)、SK能源、三星SDI等為代表的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成為全球鋰電池技術(shù)水準(zhǔn)的引領(lǐng)者，以其過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)秀的成本控制迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)韓國(guó)

2015年8月13日，奧迪發(fā)布官方聲明稱(chēng)，該公司已與LG化學(xué)和三星SDI兩家韓國(guó)企業(yè)達(dá)成合作，將共同開(kāi)發(fā)用于其純電動(dòng)SUV的高容量電池。新型高容量電池將由LG化學(xué)和三星SDI歐洲工廠負(fù)責(zé)

新能源汽車(chē)成為國(guó)家戰(zhàn)略，新能源客車(chē)首當(dāng)其沖，運(yùn)營(yíng)容量大，專(zhuān)業(yè)化管理，都使得新能源汽車(chē)在新能源客車(chē)上突破成為可能，新能源客車(chē)將是破解決新能源汽車(chē)發(fā)展迷局的最重要的窗口。克服困難的過(guò)程，即是

不論是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電裝置與電網(wǎng)結(jié)合的充電樁儲(chǔ)能應(yīng)用系統(tǒng)，還是新能源汽車(chē)與儲(chǔ)能技術(shù)相結(jié)合的汽車(chē)與電網(wǎng)(V2G)模式，都已成為新能源汽車(chē)與儲(chǔ)能結(jié)合應(yīng)用的良好實(shí)例。閑置狀態(tài)的電動(dòng)汽車(chē)作為可移動(dòng)

剛剛收購(gòu)紅星汽車(chē)的多氟多(002407,股吧)宣告進(jìn)入新能源汽車(chē)制造業(yè)，依據(jù)發(fā)展規(guī)劃，公司將在2015年先生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)1000輛保住資質(zhì)，通過(guò)對(duì)原有生產(chǎn)線的改造，到2016年各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)

近日，我們邀請(qǐng)到江淮汽車(chē)董事會(huì)秘書(shū)馮梁森及全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，就新能源汽車(chē)相關(guān)話題與投資者進(jìn)行交流。現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)十分踴躍，投資者提問(wèn)問(wèn)題超過(guò)700個(gè)，崔東樹(shù)秘書(shū)長(zhǎng)和馮梁森先

在新能源汽車(chē)電池路線一直高舉磷酸鐵鋰大旗的比亞迪，竟然投向了此前一直“抗拒”的陣營(yíng)——三元鋰電池，即將上市的宋或?qū)⒊蔀楸葋喌鲜卓畲钶d三元鋰電池的車(chē)型。工信部8月14日公布的第72批節(jié)能與

今年以來(lái)，產(chǎn)業(yè)資本大規(guī)模進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。1-7月進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)的資本規(guī)模近千億元，僅動(dòng)力電池行業(yè)就吸引了400億元的資本進(jìn)入。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，使其在傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)中的營(yíng)收

研究發(fā)現(xiàn)，同樣行駛一公里，電動(dòng)汽車(chē)向空氣中排放的熱量不到燃油汽車(chē)的20%——近日，一項(xiàng)發(fā)表在《科學(xué)報(bào)告》上的研究，為已經(jīng)到來(lái)的夏季帶來(lái)絲絲涼意：電動(dòng)汽車(chē)可為城市“散熱降溫”。由湖南大學(xué)教

新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)于動(dòng)力電池需求大幅增加，到2020年新能源汽車(chē)總用電量是2014年的十倍左右，新的設(shè)備需求拉動(dòng)市場(chǎng)空間發(fā)展。從動(dòng)力鋰電池供需關(guān)系來(lái)看，各大電池企業(yè)從去年

網(wǎng)易汽車(chē)8月16日?qǐng)?bào)道或許說(shuō)到美系車(chē)型，頭腦中總會(huì)浮現(xiàn)出那些大排量的經(jīng)典肌肉車(chē)，隨著小排量增壓技術(shù)、新能源領(lǐng)域的不斷拓展，這個(gè)爽朗的壯漢也開(kāi)始走上了技術(shù)路線。時(shí)至今日，通用的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)完成了一個(gè)革新

據(jù)英國(guó)路透社6月8日?qǐng)?bào)道，日本松下電器集團(tuán)今秋起將派遣數(shù)百名員工前往特斯拉汽車(chē)美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠，為2016年該廠投產(chǎn)車(chē)載鋰離子電池做好準(zhǔn)備。受亞洲低價(jià)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊，松下近

8月18日，與江蘇省政府簽訂《共同推進(jìn)高端裝備制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將在常州金壇華羅庚科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)合作共建“中航綠色電源科技園”，重點(diǎn)發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池等綠色電源產(chǎn)業(yè)

谷歌、蘋(píng)果等科技公司在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)力，讓汽車(chē)業(yè)感到了一些壓力，汽車(chē)制造商也開(kāi)始考慮拓展新的領(lǐng)域。繼美國(guó)特斯拉公司高調(diào)推出太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池后，德國(guó)戴姆勒集團(tuán)也作出回應(yīng)，在當(dāng)?shù)貢r(shí)

日本媒體近日?qǐng)?bào)道透露，日本大型電池制造商杰士湯淺(GSYuasaCorporation)將從2017年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)用新一代鋰電池。該電池由杰士湯淺與世界最大汽車(chē)零部件企業(yè)德國(guó)博世

有人說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代看青海！那么，對(duì)于一個(gè)技術(shù)、人才儲(chǔ)備在目前并不具備強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，有這種可能性嗎？“完全有可能！”青海時(shí)代新能源科技有限公司儲(chǔ)能市場(chǎng)總監(jiān)王志紅很堅(jiān)定地對(duì)記者說(shuō)道。王志

日本大型電池制造商杰士湯淺與博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(LithiumEnergyandPower)合資公司正在開(kāi)發(fā)車(chē)用新一代鋰電池，計(jì)劃將從2017年開(kāi)始生產(chǎn)。《第一財(cái)經(jīng)日

自從4月深圳發(fā)生新能源客車(chē)自燃事故以來(lái)，有關(guān)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的爭(zhēng)論一直存在。當(dāng)前的電池產(chǎn)品整體狀況如何，新能源客車(chē)的安全性能否得到保證，圍繞這些問(wèn)題，陳立泉、歐陽(yáng)明高、肖成偉等國(guó)內(nèi)多位行業(yè)專(zhuān)

自從4月深圳發(fā)生新能源客車(chē)自燃事故以來(lái)，有關(guān)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的爭(zhēng)論一直存在。當(dāng)前的電池產(chǎn)品整體狀況如何，新能源客車(chē)的安全性能否得到保證，圍繞這些問(wèn)題，陳立泉、歐陽(yáng)明高、肖成偉等國(guó)內(nèi)多位行業(yè)專(zhuān)

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月新能源汽車(chē)生產(chǎn)19307輛，銷(xiāo)售16884輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍。發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略，管理層已從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府