過去兩三年，動力電池領域，“三元崛起，鐵鋰式微”一直是主旋律。但是，7月份，在純電動乘用車和專用車領域，磷酸鐵鋰電池的裝機比重呈向上之勢。部分企業看到了磷酸鐵鋰的成本優勢，不再尋求最高補

日本政府在《能源基本計劃》中將氫能源定位為與電力和熱能并列的核心二次能源，并提出建設“氫能社會”的愿景，希望通過氫燃料電池實現氫能在家庭、工業、交通甚至全社會領域的應用，從而實現真正的能

近些年，電動汽車的快速發展帶動了動力鋰離子電池的發展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說，動力電池的發展決定著純電

昨日（9月3日）下午，寧德時代在深交所互動易平臺上表示，“近期媒體報道的威馬‘自燃’試裝車輛搭載的電池不是我司產品”。8月25日，一幅威馬汽車自燃的圖片在網上突然躥紅，也引起了輿論熱議。

全球鋰電池產量統計分析2011年以來，由于能源技術變革以及新興科技的帶動下，全球鋰離子電池產量進入飛速增長期，2012年到2015年增速均超過50%。2015年全球鋰電池產量100.75GWh，同比增

美國硅谷希拉(Sila)納米技術公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術從原型擴展到商業規模。該公司稱，其擁有的技術可將鋰離子電池的容量提高40%。通過優化現有材料，老式鋰

隨著2018年中報披露期的結束，寧德時代、比亞迪和國軒高科等幾家國內動力鋰電池頭部企業也已全部交出了2018上半年的成績單。從幾家龍頭企業的情況來看，行業內的許多公司在過去的半年中，都呈

近日，賽德麗(430097)公告稱，公司擬設立控股子公司上海崇鋰新能源科技有限公司(下稱“上海崇鋰”)，以進一步拓展新能源領域，提高公司綜合競爭力。賽德麗董事長劉俊才向高工鋰電表示，上海

據路透社近日報道，智利最大的鋰生產商SQM首席執行官PatricioSolminihac在第二季度財務電話會議中表示，雖然全球鋰需求依然保持強勁，但隨著澳大利亞多家鋰生產商計劃擴張、增

8月23日，科達利（002850）發布2018年半年報，公司實現營收8億元，同比增長7.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2234萬元。作為國內鋰電池結構件龍頭企業，科達利堅持定位高端市場

8月23日晚，創業板市值第一股寧德時代（300750，SZ）交出了登陸資本市場的首份答卷。今年上半年，寧德時代實現營業總收入93.59億元，同比增長48.69%；實現凈利潤10.69億元

寧德時代8月23日晚發布半年報。公司上半年營收為93.596億元，同比增長48.69%；凈利為9.11億元，同比下降49.7%。扣除轉讓普萊德的處置收益及其他非經常性損益項目對業績的影響

目前，在政策和市場催生以及高性能需求的引導下，三元電池特別是高能量密度的高鎳811電池受到國內許多電池企業的追捧。高鎳化趨勢下，鎳礦資源是否也會成為鋰電企業的爭奪點？鎳礦資源概況自然

北京和廣州19號都印發了新能源汽車地方補貼新政。加上稍早前已經公布相關辦法的上海，一線城市除深圳之外，都已經發布了地方補貼新政。從內容來看，北上廣對新能源汽車補貼的標準和國家補貼同步，保

據報道，特斯拉公司因未能滿足住宅太陽能系統和Powerwall電池產品的交貨時間而在受到質疑和斥責。《今日美國》最近的的報道比較樂觀，但仍然表示，“生產速度緩慢意味著Powerwalls

據報道，一個48MW的電網級電池儲能項目正在菲律賓開發建設。AboitizPower公司是菲律賓最大的電力生產商之一。該公司首席運營官EmmanuelRubio在由菲律賓大學能源政策

動力鋰電池老化過程，溫度是最重要的影響因素，獲得適宜的工作溫度，能夠減緩電池的老化同時發揮電池的最優性能。動力電池包內，集成幾百幾千只電池單體在一個系統中，單體性能的一致性直接影響電池組整體的性能和壽

天賜材料（002709）公告，7月24日公司董事會審議通過公司以自籌資金2010萬元認購江西云鋰材料股份有限公司（下稱“江西云鋰”）新增的600萬股股份。本次增資完成后，公司持有江西云鋰

鋰離子電池由于其高能量密度而被廣泛用于移動電子設備和電動汽車。由于容量衰減，鋰離子電池將在幾年后達到其使用壽命。從經濟角度，回收鋰電池可以顯著降低其成本（電動車的成本超過20％來自正極材

紐約州州長AndrewCuomo日前宣布了一項全面的紐約州儲能路線圖，到2025年儲能容量將達到1500兆瓦時，并作為2030年實現更大目標的第一站。該路線圖的建議范圍包括紐約綠色銀行