全固態電池“讓各路英雄竟折腰”，其中作為電池的保鏢，安全保障、功能保障的熱管理系統發展趨勢，又該是什么樣的景象呢？

生態環境部固體廢物與化學品司日前組織召開鉛蓄電池生產企業集中收集和跨區域轉運制度試點工作研討會，生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心相關人員表示，“要發揮政府部門的積極引導和政策支持作用，發揮鉛蓄電池生產企業在落實生產者責任延伸制度中的主體作用，形成有利的制度體系和市場環境。”

能源的清潔化和尋求燃油之外的可替代能源，這些是近年來汽車行業發展過程中最受關注的議題。

據外媒報道，從4月1日起，德國的電動汽車充電樁必須配備具有校準功能和精確計算千瓦時的測量儀。此裝置就AC（即“交流電”）充電樁來說問題不大，但對于快速充電樁的運營商而言卻是一個很大的挑戰：沒有相應的儀器。

今年以來，我國燃料電池在關鍵技術方面不斷取得重大突破，喜訊頻傳。

近年新能源物流車銷量簡析。根據上牌數據統計，2014年到2019年1月，新能源物流車累計銷售近365000輛。

“智能電動汽車是科創板重點鼓勵推薦的領域。科創板將為優質的智能電動汽車企業發展提供機遇。”全國人大代表、小康股份董事長張興海對中國證券報記者表示。

在政府的大力推動和行業的積極努力下，近年來，國內純電動汽車銷量連年增長，產業發展迅猛，無論技術水平還是產銷規模，在全球市場都名列前茅。

“新能源汽車產業將會是未來十幾年中國最大的一個產業。”日前，特來電新能源有限公司（簡稱“特來電”）公共交通行業部總經理朱金星告訴中國電力報記者。

隨著鋰電池在電動汽車、儲能等領域的應用快速增長，我國鋰電池產量逐年增長，并保持25%以上的增速。2018年中國鋰電池出貨量達102GWh，GGII預測未來五年中國鋰電池出貨量將保持30.6%年復合增長，到2023年出貨量將突破380GWh。

受益于新能源汽車市場需求拉動，湘潭電化的電池材料產銷量創歷史新高，助推公司營收凈利增長。

近日，億緯鋰能(300014)在對外回答投資者疑問時表示，公司3.5GWh三元圓柱會轉到消費電子領域。

汽車啟動用蓄電池是鉛酸蓄電池最主要用途，鉛酸蓄電池是汽車使用中的消耗品，根據銷售對象不同可以劃分為配套市場和維護市場。

近日，國家發改委、工信部、財政部等十部委聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》（以下簡稱《方案》）。

會上，多位電池界代表和大咖踴躍發言，電池行業傳出來一個又一個重磅的聲音。

特斯拉今年給國內各家門店的銷售指標全部翻倍，初期目標是10000臺。目前所有門店的日均銷量總和約為180輛，已經完全達到特斯拉的預期。

廣州大道南一下出現了廣汽新能源、上汽榮威新能源等多家經銷店。路上掛著綠牌的新能源車也明顯增多。

海南省政府3月5日上午在海口召開新聞發布會，正式對外發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》（以下簡稱《規劃》），這標志著海南成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，也是率先提出2030年“禁售燃油車”時間表的省份。

動力蓄電池回收利用已經帶上了“緊箍咒”。

經歷了2018年的價格腰斬之后，2019年鈷、鋰價格跌勢不止，承壓明顯。