據外國媒體報道：ForschungszentrumJülich的研究人員已經調試了一種高效的燃料電池系統，該系統的燃料電池電效率達到60％以上。

3月5日，全國兩會在京召開，國務院總理李克強作政府工作報告，2019年政府工作報告首先回顧了2018年我國經濟、社會發展方面取得的成就。

目前我國是世界上新能源產業發展最迅速的國家之一，動力電池產業規模全球領先。

鉛蓄電池因其造價較低廉、可循環利用而被普遍應用于各個范疇。隨著市場需求的不停擴大，我國已經成為環球最大的鉛蓄電池市場，而每年生產的廢鉛蓄電池的數量也高出260萬噸。

3月6日，億緯鋰能公布，公司的子公司惠州億緯集能有限公司參與了現代起亞組織的電芯采購活動，并于近日收到了現代起亞發出的供應商選定通報，未來六年的訂單預計需求達13.48GWh。

東芝企圖扭轉在動力電池領域的“陪跑者”角色。 作為鈴木和三菱汽車動力電池供應商，在汽車電動化時代，東芝的動力電池業務，無論是在裝機量還是在全球的影響力，都遠不及松下，其在行業中，更多的僅僅是以一個“鋰電池的創新者、革命者”形象示人。

預計鈷價2019年表現仍然偏弱，鈷企2019年的營收凈利也將會受到一定影響。

近日，億緯鋰能(300014)在投資者互動平臺中表示，公司3.5GWh三元圓柱將全部轉到消費類電子領域。

贛鋒鋰業固態電池產線建設項目裝修及機電安裝工程開工儀式在贛鋒電池舉行。

本田汽車公司計劃到2025年，使用廢舊鋰離子電池作為原料，開始生產鎳鈷合金，目標是儲氫市場。

鵬輝能源分別針對汽車動力電池業務、消費類電池業務、動力電池產能方面作了具體的解答。

船舶的電動化正在為鋰電池應用開拓新的應用空間，針對船舶電動化中鋰電池的應用，高工鋰電技術與應用將展開持續報道。

虛標里程這事并非只有國內車企才干，國外車企也有這么干的，只是近幾年國內電動汽車市場快速擴張，虛標的事干得更多更猛更醒目，以至于引起消費者不滿，甚至對整個電動汽車行業開始產生不信任。

億緯集能參與了韓國現代起亞汽車集團股份有限公司組織的電芯采購活動，并于近日收到了現代起亞發出的供應商選定通報，未來六年的訂單預計需求達13．48GWh。

鉛蓄電池因其造價較低廉、可循環利用而被普遍應用于各個范疇。隨著市場需求的不停擴大，我國已經成為環球最大的鉛蓄電池市場，而每年生產的廢鉛蓄電池的數量也高出260萬噸。

近日，豐田終于和電動汽車一道上頭條了。新聞稿中頻頻出現的“固態電池”到底是什么來頭？

2018年，我國新能源汽車銷量達125.6萬輛，與去年相比同期增長61.7％，其中純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車分別完成98.4萬輛、27.1萬輛、1527輛的銷量成績。

近日，浙江寧波發布《關于加快氫能產業發展的若干意見》，意見指出：將通過打造氫能裝備制造基地、在北侖區、大榭開發區等地開展加氫站示范建設、開展氫能協同創新園建設、組建氫能創新聯盟、引進培育氫能龍頭企業、推進氫能公共服務平臺建設等方式，打造具有全球影響力的氫能產業基地。

近日，工信部發布中華人民共和國工業和信息化部公告2019年第4號文件，工信部制定了《汽車行業綠色供應鏈管理企業評價指標體系》等指標體系文件并予以公布。

基于高安全性、可靠性、能量密度、循環壽命等多方面的優勢，固態電池被業內人士認為是較為理想的下一代電池技術體系。