自鋰電池或鉛酸電池面世后，液流電池就銷聲匿跡了。幾十年前，這項技術(shù)從美國國家航空和宇宙航行局(NASA)計劃落地，進入“公民”和企業(yè)手中，此后似乎每個人都聽說過這種電池。

近日，中國電科院新能源與儲能運行控制國家重點實驗室舉行了2018年科技開放日活動，來自中國農(nóng)業(yè)大學(xué)、華北電力大學(xué)等高校及企業(yè)的參觀者走進電池儲能技術(shù)實驗室。

前段時間，國務(wù)院總理李克強在日本豐田汽車北海道工廠參觀考察了氫燃料電池車。這一舉動，被解讀為對氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)釋放出利好信號。

據(jù)相關(guān)預(yù)測，到2020年，澳大利亞的鋰產(chǎn)量將超越拉丁美洲的競爭對手，占到全球產(chǎn)量的一半。

2018年中國正極材料總出貨量為27.5萬噸，同比增長28.5%。其中，NCM材料出貨量13.68萬噸，同比增幅57%。

業(yè)內(nèi)人士指出，燃料電池整車成本主要取決于燃料電池系統(tǒng)成本，包括燃料電池電堆成本和系統(tǒng)主要部件成本。

投資捷威動力是復(fù)星集團發(fā)力新能源領(lǐng)域的重要“跳板”，接下來還將繼續(xù)做產(chǎn)業(yè)鏈縱深布局。

WoodMac公司的儲能分析師指出，電池供應(yīng)短缺導(dǎo)致去年儲能部署的增長放緩，但這種短缺情況預(yù)計將在2019年中期得到緩解。

睢寧巨電動力鋰電池項目。該項目總投資30億元，年產(chǎn)10億Ah單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池，將配套建設(shè)儲能電站

據(jù)外媒報道，波音的飛行汽車原型車——PAV已在美國弗吉尼亞州成功完成其自動駕駛乘用飛行汽車的首次試飛。Boeing NeXt負責(zé)波音公司的城市空中移動出行業(yè)務(wù)，旨在設(shè)計并研發(fā)電動飛行汽車，為用戶提供飛行出行服務(wù)，規(guī)避擁堵的地面交通。目前尚不清楚何時才能啟用乘用飛行汽車出行服務(wù)。在此之前，需要進行大量極為嚴苛的飛行測試，且獲得官方機構(gòu)的批準也需要數(shù)年時間。該類設(shè)備由電動推進系統(tǒng)驅(qū)動，PAV原型機旨在實現(xiàn)完全自動飛行，涵蓋了從起飛到降落的所有操作，其續(xù)航里程數(shù)約為50英里（約合80.47公里）。

2月19日消息，據(jù)據(jù)國外媒體報道，對目前的電動汽車來說，續(xù)航里程和充電時間還是存在不足，而美國的研究人員研發(fā)出了新型的電動汽車電池技術(shù)，極大的提升了續(xù)航里程，縮短了再次“充電”的時間，測試中的續(xù)航里程超過了4800公里。

用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件避免起火的“全樹脂電池”有望最早在2021年秋季啟動量產(chǎn)。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2月14日報道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)。將以此追趕目前在新一代電池研發(fā)競爭中處于領(lǐng)先的全固體電池和空氣電池。在鋰離子電池面向汽車等不斷拓展用途的情況下，新一代產(chǎn)品的研發(fā)競爭正變得越來越激烈。

我們從動力電池和新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題，發(fā)展趨勢以及未來的展望對策來對產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了簡要分析。

“光伏配件龍頭” 江蘇愛康科技股份有限公司（以下簡稱“愛康科技”， 002610.SZ）進軍鋰電池及新能源汽車的愿望暫時落空。2月19日，愛康科技在回復(fù)深圳證券交易所的問詢中，披露了本月初宣布終止收購深圳市鑫成泰科技有限公司（以下簡稱“鑫成泰”）的具體原因，稱“鑒于交易雙方在談判過程中對于協(xié)議部分條款無法達成一致，公司決定終止籌劃本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項?！?/p>

在鋰電池面前，鉛酸電池有多不經(jīng)打？除了傳統(tǒng)的數(shù)碼3C、近年來火爆的新能源汽車等領(lǐng)域均被鋰電池攻占外，現(xiàn)在退役的鋰電池也來搶鉛酸電池的市場蛋糕了。

近日，美國能源部宣布，正式啟動阿貢國家實驗室電池回收研發(fā)中心建設(shè)，同時啟動鋰離子電池回收獎項目，以推動鋰基電池中關(guān)鍵材料的回收。美國為何選擇在此時布局廢舊鋰離子電池回收呢？

補貼退出的時間節(jié)點越是臨近，磷酸鐵鋰的市場需求越將快速回升。

2018年11月30日，北汽向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，自2018年12月1日起召回2012年2月28日至2018年5月8日生產(chǎn)的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，共計69358輛。

2018年全國新能源汽車產(chǎn)銷分別為127萬輛和126萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。不過，新能源二手車保值率低一直是新能源車的隱憂。

“冬天來了，大家要聚在一起聯(lián)合抗冬。那么，寒冬來了，具體有什么體現(xiàn)？”