最新數據顯示，2018年我國動力電池裝機量環比大增50%以上，這一數據明顯超出此前市場預期。考慮到新能源汽車行業正提速換擋，電動化已是大勢所趨，以及電池規模效應、資源讓利以及技術升級，堅定看好2019年電池產業鏈，建議優選格局清晰、產業全球化以及高密度電池環節的龍頭企業。

誠然，各個行業都會在不同的時間節點開啟洗牌工作。一成不變、不求革新之輩很容易被淘汰，相反，勇于創新、著眼未來的態度會讓自身能力值更加強大。結果則很簡單，前者被洗掉，后者將取代前者的位置。

入冬以來，我國不少城市出現了重度空氣污染，各當地紛紛啟動緊急應對措施。首當其沖的是交通領域，各地不約而同祭出了“尾號限行”、“單雙號限行”、“免費公交”等緩解尾氣污染的大招。

2018年，中國車市遭遇28年來首度負增長，新能源汽車的逆勢上揚卻成為了一大亮點。日前，全國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）發布的數據顯示，2018年1-12月，新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長88.5%，高于2017年增速。

連續三年，中國蟬聯世界上新能源汽車產銷第一的大國，在這背后，中國的動力電池產業市場表現也是非常出色，但是這里面同樣有喜有悲，曾經占據動力電池市場銷量冠軍的磷酸鋰鐵電池已經退居第二

3年利潤翻近80倍，7年市值超1600億，并在2017年動力電池銷量一舉超越松下和比亞迪成為全球top1，2018年裝機量排名前20的企業，寧德時代以23.43GWh高居榜首……

采用金屬鎂作為負極的可充電鎂電池具有資源豐富、理論比能量高、無鋰枝晶生長、安全性好、價格低廉等潛在的優點。

想要生產出更便宜、更安全、一次充電可行駛500英里（804.67公里）的電動汽車，汽車工業需要在動力電池技術上有突破。

1月10日，深圳市財政委員會、深圳市發改委聯合發布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，共設置了三類補貼政策，包括車輛購置補貼、充電設施建設補貼、動力電池回收補貼。

2018年一季度，券商研究員們預測電池行業最大突破時曾表示，以NCM811（鎳鈷錳酸鋰電池，811是指鎳鈷錳比例為8：1：1）為代表的高鎳三元電池將迎來量產。

Roskill發布的一份市場報告顯示，受混合動力和電動汽車(xEV)產量增長以及在儲能系統(ESS)中使用鋰離子電池的推動，鋰離子電池的需求繼續快速增長。

"未來3年，將有超過400億歐元的資金投入到動力電池系統開發中。”德國汽車工業協會董事總經理Joachim Damasky于1月12日在中國電動汽車百人會論壇會上表示。

比亞迪是所有新能源汽車廠商中為數不多的可以實現電池自產自銷的廠商。并且之前比亞迪的電池是不對外銷售的。

誠然，各個行業都會在不同的時間節點開啟洗牌工作。一成不變、不求革新之輩很容易被淘汰，相反，勇于創新、著眼未來的態度會讓自身能力值更加強大。結果則很簡單，前者被洗掉，后者將取代前者的位置。

"未來3年，將有超過400億歐元的資金投入到動力電池系統開發中。”德國汽車工業協會董事總經理Joachim Damasky于1月12日在中國電動汽車百人會論壇會上表示。

動力電池裝機量：12月裝機量達到全年頂峰，高達13．4GWh，環比增長49．9％。2018中國新能源汽車動力電池裝機總量為56．9GWh，同比增長56．9％。

最新數據顯示，2018年我國動力電池裝機量環比大增50%以上，這一數據明顯超出此前市場預期。

英國清潔能源項目的開發商和建設者Anesco和殼牌新能源部門將在英格蘭東部諾福克郡的一個電網級大型電池存儲項目上展開合作。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。

燃料電池汽車的工作原理是，作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發生氧化還原化學反應，產生出電能來帶動電動機工作，由電動機帶動汽車中的機械傳動結構，進而帶動汽車的前橋（或后橋）等行走機械結構工作，從而驅動電動汽車前進。