紐約HAUPPAUGE - Widex今天宣布，它已被WIDEX EVOKETM評為CES?2019最佳創新獎獲獎者，其中包括健身，運動和生物技術產品類別中的WIDEX ENERGY CELL?技術。

日前，由中國電建華中院設計的開封蘭考電池儲能電站順利并網，這標志著河南電網100兆瓦電池儲能示范工程繼首批洛陽黃龍、信陽龍山兩座電池儲能電站成功并網后，第二批14座儲能電站全部建成投運。目前，這16座儲能電站已經全部投入商業化運行。

鋰離子電池是由正負極片、粘結劑、電解液和隔膜等組成。在工業上，廠家主要使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正極材料，以天然石墨和人造石墨作為負極活性物質。

2018年的大幕已經落下，在過去的一年時間里，我國新能源汽車產銷量實現了快速增長。2018年1～11月，新能源汽車產量達99.4萬輛，11月產量達19.2萬輛，全年產量有望達120萬輛，實現超過45％的同比增長。

鋰離子電池的應用越來越廣泛，但它們并不是絕對安全的，在大沖擊力的作用下有可能發生爆炸。為此，美國軍方2014年給位于加利福尼亞州的Amionx公司下達了一項任務----想辦法使鋰電池在任何情況下不爆炸。

據韓聯社1月4日報道，4日的一份報告顯示，2018年的全球電動汽車電池市場由亞洲制造商稱霸，其中日本和中國制造商，韓國電動汽車電池制造商在2018年的表現不佳，市場份額有所下降。

私人、公共和商業運輸（汽車、公交車、卡車）等電動汽車對電池需求不斷增加，因而人們開始研發鋁離子電池以滿足需求。而電動汽車需要大量的電力才能正常運行，因而對電池產生了高要求，導致電池必須能夠進行快速、劇烈的電化學反應，以驅動外部電力（如電機、電子設備等）。

自放電之暗電流暗電流(之所以叫它暗電流，是因為英文稱之為DarkCurrent，故直譯為暗電流)。

近兩年來，政府的補貼正以每年30%的速度在退坡，動力電池行業的壓力非常大。過去整車廠基本是把動力電池的價格與能拿到多少補貼直接聯系在一起，補貼完全退掉以后，整車廠會將壓力傳導至動力電池企業。

近日，有朋友一直問我如何將自己的鉛酸電動車改成鋰電池，是不是只要把電池換掉就可以了？作為一名修車十年的師傅，我給他回答都是不建議他去做，為什么這么說呢？難道真的無法改嗎？

風冷系統，是動力電池包領域應用最早的一種熱管理技術。低成本和環境適應性強，是風冷廣為應用的主要原因。

1月3日，眾泰汽車股份有限公司（簡稱“眾泰汽車”）發布《對外投資公告》稱，眾泰汽車與江蘇江南農村商業銀行股份有限公司于1月3日在江蘇省常州市簽署《江蘇眾泰汽車金融有限公司出資協議》，眾泰汽車出資12億元與江蘇江南農商銀行出資3億元共同設立江蘇眾泰汽車金融有限公司，出資完成后該公司注冊資本為15億元。

1月8日，《海南省大氣污染防治條例》(以下簡稱《條例》)新聞發布會在海口舉行。《條例》對我省燃煤和其他能源污染防治、工業污染防治、機動車船等污染防治、揚塵污染防治、農林業和其他污染防治作出了明確規定，將于3月1日起施行。

根據EV Sales網站公布的美國電動車銷量數據，2018年，美國電動車累銷達358,645輛，較2017年激增80%。而這主要歸功于特斯拉Model 3的交付量。

消費者的眼睛是雪亮的，除了某些不差錢的政/企名人需要通過在公開場合購買/使用純電動車來提升“所謂的環保形象”之外，多數購買純電動車的買家或潛在買家都會被分類到以下五種情況

日前，國標委正式對《老年電動代步車》標準征求意見，截止時間為2019年1月18日。

在新能源產業發展浪潮中，動力電池發揮著舉足輕重的角色。上海交通大學化學化工學院馬紫峰教授團隊自2004年以來，在國家973計劃和國家自然科學基金等項目連續支持下，聯合比亞迪、中聚電池、江蘇樂能、中興派能等企業，經過十五年的努力，構建了具有自主知識產權的磷酸鐵鋰動力電池技術體系，在新能源汽車和儲能工程系統中得到了廣泛的應用。

歐盟希望促進本土公司與中國和韓國同行競爭，并將電池生產掌握在自己手中。德國顯然是其中心。德國政府希望減少其汽車制造商對亞洲電動汽車(EV)電池供應商的依賴，并保護本國汽車業的就業機會。

可以預見，新能源汽車市場正在從政策引導轉為市場引導，退坡已成必然。

目前，越來越多中國企業正在加入燃料電池行業，包括41家中國整車企業，還有汽車零部件企業、產業資本等相繼在氫能及燃料電池產業加碼。