家住朝陽區的姚先生昨日（15日）告訴新京報記者，11月5日他從某電商購買一輛電動車，后發現該車電池已被用過，懷疑廠家以次充好。

繼全球物流巨頭DHL、UPS之后，國際知名快遞公司Aramex批量投放比亞迪T3。

11月14日，長江汽車母公司五龍電動車（00729.HK）發布公告稱，集團在美國子公司Chanje的合作伙伴Ryder向公司訂購電動物流車，該批電動物流車將出租給FedEx（聯邦快遞），預計該訂單將為集團帶來不少于100,000,000美元的銷售收入。

近日，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任、北京理工大學教授、北理新源首席科學家孫逢春就新能源汽車發展現狀、補貼退坡、智能網聯汽車等相關問題接受了南方日報的專訪。

11月12日，堅瑞沃能(300116)發布公告稱，公司于2017年7月7日與參股公司Altura Mining Limited(下稱“Altura”)簽署《包銷協議》，對Altura生產的部分鋰精礦石進行包銷。

傳統飛機對地球大氣造成的污染在近幾年越來越受到人們的關注，但飛機又是人類跨越洲際等長途旅行的重要交通工具。

隨著新能源汽車市場的火爆，新能源乘用車應用軟包動力電池趨勢日益明顯，動力電池企業掀起了“你爭我奪”的戰爭，參與者既有積累多年的純軟包企業，也有從方形、圓柱變道而來的綜合實力突出者。

如果新能源汽車充電能夠像普通內燃機汽車加油一樣方便，那一定會對電動小客車的推廣起到很大的推動性作用。近來，這一構想變成了現實。

“今年僅一家疊片設備企業就攬下了約6GWh的軟包電池擴產項目的訂單，加上排名靠前的裝備企業，幾乎瓜分了動力軟包電池疊片設備80%的市場份額。如今中小疊片設備廠商生存壓力很大。”一位疊片設備企業人士向高工鋰電吐露到。

近日，國能電動汽車瑞典公司與河鋼集團在石家莊簽署戰略合作協議。雙方將以新能源汽車為重點，將國能的汽車產業鏈與河鋼的鋼鐵產業鏈結合，構建全產業鏈合作的競爭新優勢。

蟄伏許久之后，愛馳汽車在2018年不在沉默。

根據寶馬集團官方公布的銷量數據，截止到10月底，寶馬集團電動車全球累計交付量達110,560輛，同比實現41.6%的激增，再次鞏固了寶馬集團作為全球領先的高端電動車供應商的地位。

據英國路透社報道，大眾集團首席執行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)表示，基于新的MEB電動汽車平臺，2020年起大眾的全球電動汽車產能可以達到5000萬輛。目前公司正在擴大美國生產。

NelASA公司宣布其位于丹麥海寧的新H2Station?加氫站生產基地開工，該生產基地每年可生產300座加氫站。

Nel ASA于近日宣布，歐盟設施計劃（CEF）選中了H2BusEurope項目，并將投資近4000萬歐元用于部署燃料電池車隊和配套基礎設施。

澳大利亞新總理斯科特·莫里森（ScottMorrison）8月底正式上任后，前網絡安全部長安格斯·泰勒（AngusTaylor）被任命為新的能源部長。

近日，據外媒報道，韓國三家電池制造商，LG化學、三星SDI和SK Innovation，已經同意聯手開發電池核心技術。11月12日，三家企業簽署了關于建立下一代電池基金的諒解備忘錄，將利用1000億韓元（約合人民幣6.16億元）建立基金，用于保障下一代電池技術安全，并培育中小型風險企業，以在這一領域創造一個生態系統。

近日，雷諾-日產-三菱聯盟宣布投資Enevate——一家聲稱在快速充電電池領域已取得突破性進展的創業公司。該公司宣稱其研發出的電池可實現“5分鐘快速充電”且具備“高能量密度”。

梅賽德斯 - 奔馳正在向德國市場的特定客戶交付首批GLC F-Cell車型。 其中包括各部委，國家氫能組織（NOW）和H2 Mobility以及Deutsche Bahn。

奔馳近期在德國市場推出GLCPHEV氫燃料電池車，此車是以插電式電動技術與氫燃料系統做結合，進而達成零碳排放的目標。