11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，工信部裝備工業司副司長羅俊杰表示，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，工信部將會同相關部門加大工作力度，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化的難題，大力推進我國氫能及燃料電池產業的創新發展。

全世界知名的美國加州科技產業集中區被稱為“硅谷”，是因為這里最早發展的是基于硅材料的半導體產業。據外媒最新消息，一些公司已經開始研發硅材料在電動車領域的應用，未來可能導致電動車續航里程大增、電池生產成本下降。

2018年11月15日下午，恩力能源科技有限公司新型儲能電池新產品發布會在安徽馬鞍山金鷹酒店舉行。隨著會議主持人宣布開始，由恩力能源新型儲能電池驅動的啟動球徐徐轉動起來

含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機關查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬元，恢復生態則需要2000萬元。

過去兩年來，三元動力電池因其高能量密度、行駛里程遠等特性，在動力電池江湖中傲視群雄，市場份額節節攀升。

11月7日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會第三次全體會員大會在北京興基伯爾曼飯店召開。中電力神有限公司副董事長、天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長，動力電池應用分會理事長秦興才為大會致辭。以下為致辭內容。

世界各主要國家都在集中扶植爆炸危險系數更低的電池產業，但韓國卻在加強相關限制。有批判認為，韓國政府阻礙了發展新再生能源的核心產業——電池產業的發展。

優品汽車服務（集團）有限公司是目前中國最大的新能源汽車流通與服務平臺和行業領軍企業。該公司借助互聯網大數據，依托對“新金融、新零售”領域的不斷深耕、售后服務領域的不斷升級，打造中國新能源汽車領域全價值鏈生態服務體系。

在首屆中國國際進口博覽會上，韓國現代汽車推出了全新一代氫燃料電池車NEXO等一系列車型，展示了未來“氫社會”的一種實現方式。

11月13日上午，銀隆新能源股份有限公司發布公告稱，公司原董事長、原總裁涉嫌非法侵占公司利益超過10億元，且已經報案、提起訴訟。

11月2-8日，第二屆全國“氫能周”系列活動在佛山市南海區舉行，開幕式上，《佛山市氫能源產業發展規劃（2018-2030）年》發布。

日前，位于包頭裝備園區的比亞迪能量型動力電池組生產項目首條Pack模組組裝生產線開始試生產，第2條Pack生產線已進場安裝，10月底試產。至今年底，該項目預計可投入4條生產線。

留給造車新勢力的時間不多了。

作為國內商用車領域的代表，湖北三環專用汽車有限公司（下稱湖北三環）正在加大其新能源產業布局。而母公司三環集團被民營企業收購完成改制之后，湖北三環的新能源戰略也將獲得進一步的支持。

十三屆全國政協第十四次雙周協商座談會9日在京召開。

首批動力電池回收潮已經來臨，2018年將進入動力電池大規模報廢階段。今年以來，各大回收企業加速跑馬圈地，通過綁定頭部車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場占有率。

2015年，第一臺接觸式干燥設備進入寧德時代供貨寶馬線的車間。這可以被視為動力電池市場鋰電干燥設備呈現運風式、接觸式兩種技術流派的分水嶺。

伴隨著歐美日韓等地氫能產業規劃的陸續出臺，全球范圍氫能社會的構建日漸明晰。中國政府高度重視氫能發展，出臺系列政策扶植培育產業鏈。目前，國內已形成京津冀、長三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大產業集群。

中國改革開放40年，取得了舉世矚目的成就，成為全球能源消費和汽車消費規模最大的一個國家，但是少油缺氣的現實使得我們在2017年中國石油和天然氣的對外依存度已經超過了70%和40%，伴隨著動蕩的地緣政治，我國面臨的能源安全威脅逐年加大。

伴隨著社會發展，人們生活中的危險廢棄物越來越多。記者在采訪中發現，盡管危險廢棄物數量與日俱增，但大部分人缺少安全處理這些廢棄物的意識和手段。