外媒報道，三方消息得知，德國將宣布投資10億歐元(約合12億美元)來支持聯盟生產電動車電池，此外德國政府也計劃投資一家研發機構來支持其新一代固體電池的研發。

從超過40萬元/噸，到如今最低9萬元/噸，2017年一季度以來，六氟磷酸鋰售價幾經暴跌，一路走低幾乎變成“白菜價”，行業企業多數游離在盈虧平衡線邊緣。

據外媒報道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。

北京時間11月8日消息，據國外媒體報道，戴姆勒(Daimler)加快了在德國電池產能擴張的步伐，該公司將在明年第二季度大規模生產首款全電動梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)汽車EQC。

對中國數百家造車新勢力而言，冬天已經到來了。

鋰電池的技術發展，已經多年沒有取得突破性的進展。究其原因，是難以在提升容量密度的同時，保證材料安全、穩定、快速地重復充放電。

11月13日，天津市捷威動力工業有限公司（下稱捷威動力）電池生產基地落戶嘉興項目簽約儀式在浙江嘉興順利舉行。嘉興市委書記張兵、人大常委會主任劉冬生等嘉興市領導和復星國際董事長郭廣昌出席活動，上海市浙江商會走進嘉興參觀、學習考察，并見證簽約儀式。

據悉起火原因是一樓樓道里的兩輪電動車著火。據現場居民回憶，有兩位傷者被送往醫院，一位不治身亡。

今年前三季度，我國新能源汽車總產量達到66.7萬輛，動力電池裝機量達到28.7吉瓦時，同比增長95.87%。在這看似大好的形勢下，動力電池行業卻正經歷著一輪嚴冬。

2017年，寧德時代以12GWh的出貨量，力壓松下，坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。

鋰離子電池具有電壓高、比能量大、循環壽命長等優點，是電動汽車的核心部件。鋰離子電池放電容量低于額定容量80%時將從電動車上退役，退役電池可用于儲能領域。

目前，特斯拉的市值首次超過了寶馬。公開的信息顯示，特斯拉目前市值約600億美元，而寶馬的市值于9月底時跌至550億美元。

據外媒報道，當地時間11月13日，雷諾-日產-三菱戰略風投部門Alliance Ventures宣布，已經參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風投部門的最新技術投資。

據外媒報道，知情人士透露，大眾集團愿意加入德國電池生產聯盟，并將在周五（11月16日）的監事會會議上討論此事。大眾集團發言人拒絕對此置評。

據外媒報道，幾天前，彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）發布了最新“長期能源儲存展望”報告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價格將下降52%。

據大眾汽車集團官網報道，大眾汽車集團（Volkswagen Group）已經選擇韓國電池制造商SK Innovation（SKI）為其基于模塊化電動工具包（MEB）平臺的電動汽車供應電池。

目前隔膜市場前景動蕩，從現狀上來說，隔膜已經供大于求，沒有足夠資金支持的隔膜企業可能會在這一整合期倒下。

加拿大當地時間11月13日，濰柴動力股份有限公司通過全資子公司濰柴動力（香港）國際發展有限公司以1.64億美元認購加拿大巴拉德動力系統有限公司（以下簡稱“巴拉德”）19.9%股份完成交割，正式成為巴拉德第一大股東。

據外媒報道，根據特斯拉新任汽車業務總裁Jerome Guillen表示，特斯拉目前正在位于內華達州的超級電池廠1（Gigafactory 1）改進電池芯設計。

滬鎳在周二振蕩整理后，周三早盤繼續下挫，延續近段時間以來的下行之路。分析人士表示，基本面和宏觀面的雙重壓力將使鎳價進一步下跌，鎳價上升的驅動將在明年2月至3月出現。