頻繁闖入人們視線的電動汽車安全事故，動力電池似乎難逃其責。那么，其背后深層次的問題有哪些？要破解里程焦慮贏得更多市場和消費者，又該如何守住安全關？

近日銀隆起訴前董事長、大股東魏銀倉再次讓該公司成為市場關注的熱點，不管這場風波如何結局，在經歷了諸多風波之后的銀隆如今正面臨著技術路線選擇的問題，這將決定它能在國內新能源汽車市場走多遠的問題。

研究機構近日發表報告預測，歐洲未來7年的電池產能將成長20倍，到2025年電池產量有望每年增加90GWh。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國工程院院士楊裕生在CBIS2018“鋰想”峰會上發表主題演講，以下為演講內容。

在G20德國漢堡峰會倡導下，越來越多的國家重視并執行《巴黎協議》。以減少溫室氣體排放、能源儲備為驅動，新能源汽車的重要地位可見一斑。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。深圳市泰力廢舊電池回收技術有限公司董事長張永祥在峰會上發表主題演講，以下為主題演講內容。

在全球電動化趨勢下，動力電池行業對高鎳三元電池呼聲越來越高，解決電池能量密度、循環壽命、成本控制等問題成為電池生產商們關注的核心。

Enevate公司總部位于加利福尼亞州爾灣，是一家先進的鋰離子電池技術公司。Enevate用于電動汽車的HD-Energy?技術可讓電池在5分鐘內快速充滿電，且其鋰離子電池能量密度高，可支持長續航里程。

韓國三大蓄電池廠商LG化學、三星SDI和SK創新同意聯手開發核心電池技術，此外，三家公司將成立一個規模1000億韓元（約合9000萬美元）的基金，來打造下一代電池產業生態系統。

堅瑞沃能于2017年7月7日與參股公司Altura Mining Limited簽署《包銷協議》，對Altura生產的部分鋰精礦石進行包銷。

江森自控國際公司宣布，將以132億美元的價格將旗下生產汽車電池的動力解決方案業務Power Solutions出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司。

近年來因為鋰電池爆炸導致人員傷亡的事故越來越多。那么是什么原因導致的呢？主要有下列這些原因。

摘要：鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態;放電時則相反。下面文章詳細的為我們介紹了鋰電池的原理和保養方法。

電動車的好處可以說是不勝枚舉，提速快、好上牌、沒有購置稅……但是有些人會質疑，電動車有那么大的電池組跟電機系統，難道不會產生很大的輻射么？就連手機都會有輻射的危害，電動車對人造成的影響豈不是更大？前些日子不是還發生了一個出租車司機開電動車猝死的事件么？那么電動車的輻射真有那么大么？

楊裕生提出：“電動汽車的主要矛盾是安全性和里程的對立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可顛倒。如果不分清楚，把矛盾的主要方面與次要方面搞錯了，就會走彎路。主要矛盾反映在電池上，是危險性與比能量的矛盾。電池的危險性決定了電動汽車里程不能隨心所欲地提高。”

據說蒙古草原過冬的時候，狼為了生存，提前就儲備一些冬糧過冬，但是犬因為過去一直依靠主人，所以到了冬天都被主人宰殺掉變成食物了。”——題記。

是不管怎么說，新能源汽車都是未來發展的趨勢，隨著時間的推移，投入研發資金的增加，技術的成熟，肯定會被越來越多的人所接受的。

帶著這個問題，我們可以做下分析。首先，影響汽車續航里程的“罪魁禍首”是電池溫度底，如果此時電池溫度升高，就能有效解決這一問題。所以，目前市面車企廠商已對該問題提供了一些解決方案：

最好把電池的電量保持在一個可行的百分比，當手機只剩下那個百分比的電量時，就可以考慮給手機充電了。如果你經常讓你的手機處于深度放電的狀態，手機電池的壽命就會越來越短。而這個百分比也不應該太低，專家建議這個百分比不要低于30%，因為低于30%也會對電池有傷害。

近年來，手機已成為很多人最重要的生活必需品，而手機廠商們為何青睞石墨烯材料，頻頻圍繞石墨烯展開攻關呢？真正搭載石墨烯“黑科技”的手機又離我們有多遠呢？