日前，特斯拉在向提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份監管文件中表示，公司計劃未來將在工廠和設備上花費高達60億美元，另外，特斯拉宣稱國內工廠目標產量為每周3000輛Model 3，并且專供中國市場，而這一數字占到了該車型全球總產能的三成。

據外國媒體報道：根據H2Benelux項目，到2020年，歐盟將在比利時，荷蘭和盧森堡部署8座加氫站（HRS）和80輛氫燃料電池汽車（FCEV）。

愛卡汽車通過官方渠道獲悉，戴姆勒攜創新技術和產品亮相首屆中國國際進口博覽會，戴姆勒此次參展陣容以新能源車技術發展為亮點，呈現戴姆勒零排放出行的愿景。

據歐洲《汽車新聞》報道，大眾集團或將與福特共享其新的電動汽車平臺。

據美國媒體報道，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉正在研發新版本自動泊車系統，以期實現更加智能的自動泊車(Autopark)以及召喚(Summon)功能，預測特斯拉電動汽車很快將實現自動泊車功能。

北京時間11月2日，寶馬集團在北京舉行溝通會，首次系統的解讀了其在新能源領域的過去、現在和未來。

在上游，鋰電池的原材料主要包括正負極材料、電解液、隔離膜和包裝材料等。其中，正極材料是鋰電池最為關鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，同時也是鋰電池成本占比最高的材料，約占鋰電池電芯材料成本的40%左右。

“叫好不叫座正代表著一個發展機遇，等它叫座的時候，可能就沒有你的座了。”近日，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(簡稱FCVC)上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼風趣地表示。

11月5日，多氟多在互動平臺回復投資者有關“年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組項目什么時候投產”問題時表示，公司根據試生產和客戶開發情況在陸續投產，目前生產正常。

11月1日，孝感市市臨空區與深圳市錦緣綠色能源科技有限公司簽約，總投資39億元的深圳錦緣汽車動力電池項目落戶臨空經濟區。

今年，加州特斯拉公司實現了第一款大眾車Model3的量產，從小眾廠商變身為規模汽車企業。特斯拉也準備構建覆蓋全球的電動車帝國。據外媒最新消息，馬斯克日前透露，明年將進入印度、非洲、南美市場。

夏利，真的要熄火了嗎？

國軒高科2018前三季度實現營業收入40.97億元，同比增長9.11%；實現歸母凈利潤6.59億元，同比增長3.02%；扣除非經常性損益后歸母凈利潤4.01億元，同比減少22.32%。

從手動擋汽車到自動擋汽車，汽車的發展可以用迅猛來說，隨著汽車排放標準的出現，限制了很多高排量的汽車，汽車技術也走向了新能源汽車了的，那相信在未來的汽車市場將代替燃油類汽車了的，同時國家也大力的推廣新能源汽車，給出了相對應的補貼。

中國鋰業股伴隨著新能源汽車發展而崛起，今年卻遭遇投資者“用腳投票”，也許下跌的趨勢還沒有結束。

11月5日，工信部發布了2018年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共包括77戶企業的161個車型，其中純電動產品共66戶企業132個型號、插電式混合動力產品共13戶企業22個型號、燃料電池產品共6戶企業7個型號。乘用車有42款、客車有61款、專用車有58款。

近日，頂著二次電池老大高帽的河南環宇電源被申請破產清算，現已獲法院受理。環宇電源成立于1982年，曾創建以鎳鎘、鎳氫、鋰離子電池、鉛酸電池等四大電池系列百余個品種為主導的高科技工業園區，是中國最大、品種最全的二次電池生產基地，擁有日產各種型號二次電池200多萬只的生產能力。

今年的“金九銀十”依舊未能提振持續萎靡的汽車市場，中國車市進入周期性低谷。不過，新能源汽車產銷卻一路逆勢上揚。

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”)、惠州億緯鋰能股份有限公司(300014.SZ，以下簡稱“億緯鋰能”)等動力電池企業都在2018年前三季度交出了較為滿意的答卷。但與此同時，深陷發展困境的動力電池企業不在少數。

據外媒報道，豐田將提供三輛Mirai燃料電池電動車（FuelCellElectricVehicles，FCEVs）給墨爾本內城西區（innerwest）的霍布森（Hobson）海灣市議會，開展為期12周的試點項目。