據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車制造商奧迪宣稱，到2020年，其電動(dòng)車型將可以在不到12分鐘的時(shí)間，快速充滿80%的電。近日，奧迪剛剛推出其首款電動(dòng)車型-E-tronSUV，該車目前使用在歐洲已經(jīng)推出的功率為150kW的快速充電器，能夠在30分鐘內(nèi)充滿80%的電。

燃料電池被認(rèn)為是經(jīng)典電動(dòng)汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術(shù)成本相對(duì)較高。據(jù)大眾官網(wǎng)報(bào)道，由于采用了新研發(fā)的工藝，大眾與美國(guó)著名的斯坦福大學(xué)(StanfordUniversity)在研發(fā)燃料電池上取得了新進(jìn)展。

2018年提到新能源汽車，行業(yè)各方最關(guān)心的莫過(guò)于：補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車的發(fā)展會(huì)發(fā)生怎樣的變化。2018年9月20日，全球未來(lái)出行大會(huì)在杭州舉辦，而此次會(huì)議正是圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新變革展開討論。SMM為此專門前往，一探“新能源汽車發(fā)展”背后的究竟。

新能源汽車逐漸步入千家萬(wàn)戶，然而對(duì)于一些六七年前就提早吃“螃蟹”、買了純電動(dòng)車的用戶來(lái)說(shuō)，如今正面臨著新的煩惱——換電池的費(fèi)用比當(dāng)初買車的價(jià)格還貴!當(dāng)前汽車動(dòng)力電池的使用年限多為5~8年，這意味著2009~2013年期間首批投入市場(chǎng)的新能源汽車的動(dòng)力電池，已經(jīng)進(jìn)入了“退役”期。針對(duì)這種狀況，來(lái)看看車企有些什么新招?

該掃描電子顯微鏡圖像顯示了由麻省理工學(xué)院研究人員制造的二氧化碳基電池在電池放電后的碳陰極。由圖可以看出，碳化合物在表面上的累積，與原始的原始表面(插圖)相比，碳化合物是由電廠排放產(chǎn)生的碳酸鹽物質(zhì)組成的。

百年燃油汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，首先迎來(lái)的混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池在這三部車的游戲里面扮演越來(lái)越重要的角色。在日本豐田汽車把混合動(dòng)力專利壟斷之后，各國(guó)拋棄了這一減少車輛能耗最快、最省力的方式，轉(zhuǎn)而大張旗鼓發(fā)展插電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。

咱要說(shuō)的，是相當(dāng)重要的輔助設(shè)備，電芯的制造設(shè)備，伴隨著前期的工藝介紹，我已有所闡述，但是這些輔助設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源、運(yùn)行狀態(tài)，一定程度上決定了一個(gè)工廠的現(xiàn)代化、自動(dòng)化水平，且很大程度影響了電芯制造的品質(zhì)。

隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展，汽車已經(jīng)深深地融入到了我們的日常生活之中，而已經(jīng)有了百年發(fā)展歷史的汽車已經(jīng)許久沒做出本質(zhì)上的改變，變化最大的地方都體現(xiàn)在了配置上面，只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)則似乎是遇到了瓶頸，久久無(wú)法突破。而最近幾年全球都在大力提倡新能源環(huán)保出行，傳統(tǒng)燃油汽車在盡量節(jié)能減排的同時(shí)，新能源電動(dòng)汽車也應(yīng)運(yùn)而生了。

德國(guó)貝倫貝格銀行的AsadFarid在上周的電池展會(huì)上表示：許多電動(dòng)車電池的使用壽命低于消費(fèi)者預(yù)期，其平均使用壽命只有5-6年。

盡管各廠商都在宣傳電池可使用時(shí)間和快充技術(shù)，讓你隨時(shí)充電隨時(shí)走，可誰(shuí)又能保證不會(huì)有急事沒辦法充電呢？所以讓電池保持一個(gè)良好的健康度還是有必要的，尤其是我們習(xí)慣了不帶現(xiàn)金出門，手機(jī)一旦沒電自動(dòng)關(guān)機(jī)，會(huì)讓你面臨著非常大的窘境。

28日，武漢首批氫燃料電池動(dòng)力公交車在東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)加入359路公交線路進(jìn)行試運(yùn)行，同時(shí)由武漢中極氫能源發(fā)展有限公司(簡(jiǎn)稱“中極氫能”)承建的武漢首座加氫站啟用，由此標(biāo)志著武漢市氫燃料電池動(dòng)力公交車投入商業(yè)化示范運(yùn)行。

據(jù)外媒報(bào)道，在尋找汽車替代能源的過(guò)程中，燃料汽車似乎并不是最受矚目的。到目前為止，唯一在積極追求這一技術(shù)的大型汽車制造商只有本田、現(xiàn)代、豐田，不過(guò)如果大眾集團(tuán)也決定加入這一陣營(yíng)的話情況可能會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，大眾公布了關(guān)于燃料電池新技術(shù)的消息。

為什么新手機(jī)的電池能用很長(zhǎng)時(shí)間，但在一年后就只能用幾個(gè)小時(shí)了？來(lái)自《路透社》的報(bào)道稱，最新研究揭示了鋰離子電池如何降解并為更持久的電池鋪平道路。

“鋰電池”應(yīng)用早已無(wú)形滲透在日常生活中，小到可攜式的電子產(chǎn)品如耳機(jī)、手機(jī)、移動(dòng)電源，大到交通運(yùn)輸工具如電動(dòng)汽車等的大小鋰電池，可謂新型態(tài)的“鋰生活”已正式來(lái)臨！

中科院固體物理研究所李新化、戴建明等科研人員近期開發(fā)出一種新型高效鈣鈦礦太陽(yáng)能電池，光電轉(zhuǎn)換效率達(dá)18.1%，比目前金屬材料與鈣鈦礦層直接接觸器件的效率更高，為構(gòu)筑高效光伏能源提供了新思路。國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《先進(jìn)材料》子刊日前發(fā)表了該成果。

本就產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)又被鋰電池?cái)D壓，而且包括鉛價(jià)在內(nèi)的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè)，縱然上半年同比產(chǎn)值增加，但利潤(rùn)卻大幅下滑。

作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，特斯拉近日與國(guó)內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)商贛鋒鋰業(yè)簽署了一紙合作協(xié)議，就鋰電池供應(yīng)達(dá)成合作。根據(jù)報(bào)道，未來(lái)三年內(nèi)，贛鋒鋰業(yè)將向這家汽車制造商提供其總產(chǎn)能五分之一的鋰產(chǎn)品，用于電動(dòng)汽車電池。

近些年來(lái)，由鋰電池引發(fā)的爆炸事故頻頻發(fā)生。生活在現(xiàn)代，但凡目力所及，總能看到些藏著電池的物件：低頭刷著的手機(jī)、不停敲擊的筆記本電腦、路邊停泊的汽車……都由鋰離子電池暗中供能。而對(duì)鋰離子電池安全隱患問題的討論，一直以來(lái)不絕于耳，畢竟這些電池生來(lái)就是“爆”脾氣。

Phone電池是二次鋰電池組，本質(zhì)上是聚合鋰電池。鋰電池的通性，我們先看看百科的解釋：鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、能量高、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)。

現(xiàn)在對(duì)講機(jī)已十分普遍，對(duì)講機(jī)中一部分是鎳氫電池，但靈巧型的對(duì)講機(jī)則是鋰離子電池。正確地使用鋰離子電池對(duì)延長(zhǎng)電池壽命是十分重要的。關(guān)于對(duì)講機(jī)的鋰離子電池你知道多少？今天小編和你來(lái)聊聊關(guān)于鋰離子電池的一些話題：