近日，羅蘭貝格與汽車頭條APP分享了8月最新出爐的《2018年全球電動汽車發展指數研究報告》。該報告指出：中國在2018年全球電動汽車發展指數中仍處于領先地位。

隨著汽車行業的發展，新能源汽車已經走進了廣大消費者的眼中。這其中，純電動汽車更是讓許多消費者競相購買。不過純電動汽車和傳統的燃油汽車相比，有著很明顯的差別，因此在保養上純電動汽車也和燃油汽車不同。往往新入手的車主們會對純電動車的保養一頭霧水，今天就和大家說一下純電動車是如何保養的。

過多年市場探索和技術的發展，我國的電動汽車在汽車產業的發展中慢慢的占有一席之地，并以迅猛的發展姿勢在近幾年的汽車保有量份額中迅速擴大。

近年來，新能源汽車產業快速蓬勃發展，其中，具備高續駛里程的三元鋰電池電動汽車發展更為迅速，成為市場上的主力軍。但樂極生悲，電動汽車自燃、起火現象頻繁發生。電動汽車的安全性引起了大眾的高度重視。

想必大家都已經對李易峰代言的這句“充電兩分鐘，通話兩小時”廣告語爛熟于心了，無論是在電視上，在網上，甚至在公交車，商場中都會傳來熟悉的這句，像一陣旋風，處處都在刮著這句洗腦的廣告語。

之前有個朋友問到阿越說近幾年買車，買什么能源的車比較好，電動？混動？還是燃油呢？阿越思考了幾天給了他一個答復，今天也是給大家一點建議。

如果你想要買第一輛電動汽車，你可能會發現它是眾所周知的勇敢新世界。雖然驅動插入墻壁插座的汽車的概念可能看起來很具有未來感，但是自19世紀中葉以來，基礎技術已經存在。電池技術的進步使最新的電動汽車在充電時可以運行多達300英里或更多。

車見證著歲月變遷，見證著時代革新。車能帶我們去更遠的地方，去尋求更豐富的生活。車是象棋棋子之一，對于一盤棋的成敗至關重要。“一車十子寒”，沖鋒陷陣、可攻可守。車是“寶馬雕車香滿路”的閑適與富足，“停車坐愛楓林晚”的詩意與遠方，是“駕長車，踏破賀蘭山缺”的英雄與情懷。

電動汽車能暢游珠三角了！記者今天上午從南方電網廣東電網公司了解到，截止9月30日，珠三角高速公路上新增了28座充電站，分別位于珠三角環線中山段、佛山段、廣州繞城佛山段、長深高速河源及惠州段等，國慶起電動汽車暢游珠三角無憂。

因由全球氣溫帶來的強烈對流天氣，已經侵襲了多國沿海地區，除了對城市基礎設施的損毀。雙臺風基本上是每年的臺風季都會遭遇到的氣象現象，但像今年這樣一個超強臺風的雙臺風比較少。對車輛的摧殘更是毀滅性，尤其是內燃機車型。盡管泡水車外表無任何影響，但對其內部結構卻是不可逆的。

今年1～8月,我國新能源汽車產銷量分別為60.6萬輛和60.1萬輛,比去年同期分別增長75.1%和87.7%。相對于市場平淡的傳統能源汽車,新能源汽車可謂是高歌猛進。

能在指定地點借車、還車，一直是制約共享汽車大規模使用的瓶頸。9月28日，可以“隨借隨還”的共享汽車亮相武漢經濟技術開發區。

德國貝倫貝格銀行的AsadFarid在上周的電池展會上表示：許多電動車電池的使用壽命低于消費者預期，其平均使用壽命只有5-6年。

據英國路透社報道，德國希望能自主生產電動汽車電池，并希望提高電動汽車的銷量，尤其是在柴油車尾氣造假丑聞之后。然而，國家對于電動汽車的補貼不可能一直持續下去。

近日，英國政府在伯明翰舉行首屆零排放汽車峰會，英國首相特蕾莎·梅以及多名政府官員均有出席。就在峰會舉辦前夕，英國政府專門組織了一次與車輛零排放政策相關的研討會，并在會上提出，英國將效仿挪威、加拿大和中國等國，給低排放汽車派發特制的綠色牌照，希望借此提高新能源汽車的銷量，這引起業界廣泛關注。

當地時間9月27日，美國證券交易委員會（SEC）發出對馬斯克的起訴書，就其8月份在推特上提出私有化特斯拉一事提起訴訟，認為其可能涉嫌證券欺詐和誤導投資者。

在產業政策退坡，國外強敵林立的動力電池競爭紅海中，寧德時代的示范效應愈發顯著，身后已無退路的不僅僅是各家企業，更是整個國內動力電池產業鏈。

根據統計，截至目前，比亞迪現有、在建及簽約的動力電池項目產能累計已達100GWh，其中，今年以來新投產及規劃在建的項目就達84GWh。

據外媒報道，鹿角資本公司(DeerHornCapitalInc.)表示，目前許多研究者致力于研發能效更高的電動車電池，有研究人員表示，其在鋰-碲電池系統(lithium-tellurium(Li-Te)batterysystems)領域取得重大進展。

世界銀行計劃推動一項總額50億美元的投資項目支持發展中國家進行“電池革命”，推動當地電池產業的發展，以滿足其日益增長的電力需求。