近日，工信部發布了一則對政協委員提案的答復函，雖然提案內容不得而知，但這則答復函卻罕見得提到低速電動車標準制定的相關內容。

據美國媒體9月17日報道，Taycan的推出標志著保時捷正式涉足電動汽車領域，現在保時捷又將目光瞄準如雨后春筍般出現的充電站，希望打造新設計、高性能的充電站。

自2009年以來，有機無機雜化鈣鈦礦材料在能源、光伏、化學、材料物理等領域引起了廣泛關注，其具有的帶隙連續可調、光吸收系數高、載流子擴散距離長、制備方法簡單等優異特性，使它成為發展下一代光伏器件的理想光吸收材料。

近日，哈爾濱工業大學深圳校區柔性印刷電子技術研究中心、材料科學與工程學院黃燕教授在水系堿性電池循環穩定性和自愈合特性上取得重大進展。

研究數據顯示，2017年-2018年7月18650電池在中國電動汽車圓柱電池應用裝機量占比高達63.95%，是目前電動汽車市場普遍應用的一種圓柱電池。

運用全球領先的超級電容技術，5分鐘就可充滿。利用兩端站點停車等候乘客的時間即可充滿，可實現24h不間斷運營，無需長時間停車充電，解決了鋰電公交車目前存在的續航焦慮問題。

2018年8月，動力電池行業上市公司陸續發布年中報，業內人士發現，以堅瑞沃能和寧德時代為代表的各家企業半年報均內藏玄機，信息含量巨大，而背后折射的行業危機，卻引發了業內更深入的思考。

2018年以來，國內燃料電池汽車產業進入了高速發展期，無論是北京、上海等地的相關試點政策出臺，還是車展上的概念車、前瞻研究等方面似乎都預示著國內正在邁入“氫”動力社會。

鉛酸電池企業的鋰離子動力電池業務正面臨嚴峻的考驗和挑戰。

動力電池PACK是新能源汽車的核心能量源，為整車提供驅動電能，一般包括包裝、封裝和裝配。動力電池PACK主要通過殼體包絡構成電池PACK主體，組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和BMS幾個部分。

日前，海南省商務廳正式印發《關于進一步做好新能源汽車銷售企業備案管理工作的通知》（下稱《通知》），要求省內各級商務主管部門、省新能源汽車行業協會、各新能源汽車銷售企業按照要求做好新能源汽車的登記備案工作。

國內動力電池企業正面臨“增收不增利”的尷尬局面，而大眾等車企陸續宣布自建電池工廠也讓相關企業感受到不小的壓力。

9月28日，無錫市錫山區政府與北京國能電池科技有限公司簽約，國能將在錫山投資30億元建設新能源產業園，內容為建設3GwhPACK及5Gwh電芯智能化生產項目。

9月26日下午，曲靖經濟技術開發區和云南創能斐源金屬燃料電池有限公司舉行300MW鋁空氣電池項目簽約儀式，300MW鋁空氣電池項目正式落戶曲靖經開區，這標志著曲靖市的綠色能源產業邁出了更加堅實的步伐。

9月27日，由中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會、中國高科技產業化研究會、清華大學聯合主辦的，2018（第二屆）動力電池“鋁智時代”暨動力電池鋁制品技術應用與產品對接峰會在深圳舉行，與相關鋁加工企業、電池廠、新能源車企、科研院所等共同探討鋁制品發展現狀、未來趨勢分析及上下游需求對接。

9月27日晚，曙光股份發布公告稱，2018年9月27日，公司大股東遼寧曙光集團有限責任公司（以下簡稱“曙光集團”）轉讓9789.50萬股（占公司總股本的14.49%）公司股份給華泰汽車集團有限公司（以下簡稱“華泰汽車”）已辦理完畢過戶登記手續，至此華泰汽車成為公司的第一大股東，公司的實際控制人變更為張秀根和張宏亮父子。

9月28日上午，力世紀發布公告稱，作為公司成為全球領先電動車解決方案供應商的業務計劃及執行其建立全面的電動車價值鏈策略的一部分，公司已于2018年9月26日與國有企業訂立不具法律約束力的合作備忘錄，內容有關計劃成立合營公司。

2018年提到新能源汽車，行業各方最關心的莫過于：補貼退坡之后，新能源汽車的發展會發生怎樣的變化。

燃料電池被認為是經典電動汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術成本相對較高。據大眾官網報道，由于采用了新研發的工藝，大眾與美國著名的斯坦福大學(Stanford University)在研發燃料電池上取得了新進展。

9月27日上午，總投資200億元的聯動天翼新能源產業基地在江陰高新區舉行開工儀式。