業內觀點普遍認為，格林美是寧德時代正極材料的主力供應商，邦普循環為寧德時代控股子公司。此次格林美牽手邦普循環獲取鎳資源戰略供應，無疑是保障及穩固寧德時代后期爆發式增長的市場需求。

新宙邦與巴斯夫美國公司達成協議，以自有資金120萬美元收購巴斯夫在歐美地區的電解液業務，包括技術、Selectilyte?品牌等資產，并將承接其全部客戶。

力世紀與國有企業擬成立合資公司，將于中國從事電動車電池回收業務，包括但不限于電動車電池梯級利用及已報廢電動車電池拆解循環利用。

江門市政府在廣東省商務廳指導下，將聯手高工產研研究院于10月18-19日，共同打造了一場“高工鋰電（2018）國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會”暨新能源電池新材料（江門）技術與資本對接會。

據了解，江蘇力信安裝完成的4條生產線全部滿負荷生產，按照既定計劃，公司9月份將實現銷售1500萬元；到今年末將實現銷售5000—8000萬元。

目標是到2025年為17.5千兆瓦時（GWh）的電池儲能提供資金，這是目前所有發展中國家4到5千兆瓦時總裝機容量的三倍多。

據了解，甘肅720MWh儲能電站已完成項目規劃設計，進入用地審批階段。

9月27日，總投資200億元的聯動天翼新能源產業基地在江陰高新區舉行開工儀式，將分期分批建設完成新能源動力電池及系統生產基地，年生產能力達30GWh。

從2018版新材料目錄來看，工信部不僅增加了新材料的種類，同時也提升了新材料的性能要求，表明國家為提高國產動力電池的能量密度，要求電池企業要在材料性能上進行升級。

方形電池依然在動力電池市場份額上占據主導優勢，主要是受新能源汽車市場以及動力電池裝機電量前TOP10企業的方形電池裝機量增長帶動。

2018年10月18—19日，2018國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會將在深圳舉辦。格林美副總經理張宇平博士將發表“履行EPR，落實LCA，共建共享新能源全生命周期價值鏈”的主題演講。

有錢沒錢，已經成為衡量動力電池能否生存發展的主要標準——而以前，我們以為放在第一位的應該是技術。

乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里的質保期，商用車生產企業（含客車、專用車、貨車等）應提供不低于5年或20萬公里的質保期。

啟迪桑德決定在湖北投建年產2萬噸廢舊鋰離子電池綜合利用項目，總投資約1.24億元，由公司間接全資子公司湖北博誠環保有限公司負責具體實施。

2017年科達利的市場占有率在國內鋰電池結構件行業里排名第一，而中國前十家鋰電池結構件生產企業的市場占有率達八成左右，整體較為集中。

30余年的技術沉淀賦予中鼎集成的，是對于倉儲物流核心技術、制造標準、工藝管控、流程體系等全方位的深入理解和把握。

從一家以紙和薄膜起家的企業，通過收購鋰電隔膜企業從而轉型發展成為鋰電隔膜行業的龍頭企業，創新股份不僅增厚自身的業績，此外，還積極布局新增產能，想打造成國際濕法隔膜航母。未來，隨著新增產能釋放，相信創新股份營收會有大幅增長。

日前，特斯拉與贛鋒鋰業及其全資子公司贛鋒國際簽訂《戰略合作協議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品。

贛鋒鋰業于2018年9月28日與德國寶馬簽訂《戰略合作協議》。

鋰方面，本周鋰市場小有波動，部分人士認為進入冬季，低價的鹽湖鋰資源供應縮量，而下游消費增多，碳酸鋰或將供不應求。