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相信大家都知道保護環境的重要性吧？在以前的時候，汽車還是屬于奢侈品，有一輛汽車能讓全村的人都羨慕不已。現在經濟不斷發展，能買得起汽車的人也越來越多了，但是隨著汽車數量的增加，汽車排放出來的大量汽車尾氣對環境造成了不小的污染。而且隨著污染越來越嚴重，導致了冰川融化海平面上升，全球變暖。也正是因此，國家開始大力地推廣新能源汽車。
正如業內原本預計的新能源汽車市場隨著補貼退坡會產生陣痛，而現實情況遠遠出乎意料，退坡之后的新能源汽車市場并未出現大幅度的衰退，而是依然保持增長的態勢。
近年來，新能源汽車發展駛入快車道，根據公安部發布的數據，截至2018年上半年，我國新能源汽車的保有量已達199萬輛。據專家們預測，2025年時，市場上銷售的小汽車將基本上百分之百是純電動汽車。”
新能源汽車產業政策的出臺和實施，對于凝聚產業力量，推動安徽省汽車產業實現跨越式發展具有重要意義。為貫徹落實省政府決策部署，根據省政府《支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策》，省發展改革委啟動了2018年新能源汽車暨智能網聯汽車產業技術創新工程項目申報評審工作，經初審、答辯等環節的嚴格篩選，從各市上報的59個項目中遴選出19個項目作為省第一批新能源汽車暨智能網聯汽車產業技術創新工程。
8月新能源乘用車銷量環比增長20%，A0和A級在純電動乘用車占比達到60%，新能源汽車確定進入消費時代。金九銀十旺季到來，中游排產保持高景氣，板塊進入中長期投資布局時點，但是短期行情或受補貼政策擾動。展望十月及未來，新能源汽車產銷量增長確定無疑，但是產業鏈面臨價格持續下跌風險，行業優勝劣汰加劇，建議配置各行業龍頭企業。
這個夏天最“火"的莫過于新能源汽車了，相信大家也看到了很多的報道，眾多的新能源汽車發生自燃，究竟是為什么原因導致自燃呢？答案是很清晰的，質量，質量，質量，重要的事情說三遍，作為“新鮮物種”的新能源汽車，許多生產廠家一味的追求高續航里程來討好消費者，而恰恰忽略了最重要的產品質量問題,讓人們對于這個“新鮮物種”產生了前所未有的懷疑與”恐懼“。
燃油汽車的價格過高，而且搖不到車牌號，所以導致更多的消費者傾向于購買新能源汽車了，越來越多的人都上了這趟新能源取車的船，都想嘗個新鮮，不過很多人沒過多久就后悔了！
在政策的支持之下，新能源汽車一直保持高增長，而且新能源汽車的任何動態都會被大眾抓住。這幾年，在新能源大熱之下，新能源汽車自燃情況頻出，動輒車毀人亡，也讓新能源汽車蒙上了陰影。
本期新能源汽車板塊表現弱于大市。本期上證綜指上漲0.85%%，新能源汽車行業下跌0.33%，弱于大市。本期板塊內個股漲跌互現。其中大富科技、鴻特精密等漲勢居前，藍海華騰、赫美集團等本期相對跌幅居前。
陳清泰認為，以下五個因素正在促使中國吸引更多的相關創新資源和生產要素，形成競爭與合作共存的聚集地，成為全球新能源汽車從整車到電池零部件、從硬件到軟件、從生產到研發的一片熱土。
日前，上海市經信委發布消息，2018年1月-8月上海新增新能源汽車33418輛，同比增長58%，創歷史新高。在當下“車市入冬”的隱憂中，新能源車的異軍突起令人矚目。
盡管作為新能源汽車全球第一大市場，國內的電動車銷量還在迅猛地增長，但上游產業鏈層面的企業，早已感到“風聲鶴唳”。“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。
我國新能源汽車近些年發展迅速，新能源汽車年產銷規模、鋰離子動力電池裝配量都是世界第一，新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業的突破點。
電池熱失控是引發這些事故的主要原因。所謂熱失控，就是當電池到達一定溫度時，會產生連鎖的放熱反應，導致溫度快速上升，最高可以達到每秒鐘升溫近1千度，從而引發起火。電池包本身溫度不均勻，過充過放、外短路、內短路等都會造成電池過熱，從而導致熱失控，此外，進水、密封不好、碰撞等機械因素，也可能引發熱失控。
近段時間，車質網頻頻收到車主投訴稱，新車買了沒多長時間蓄電池就經常出現虧電無法啟動等情況。大多數車主以為這是電池本身出了問題，結果去找4S店，得到的答復卻是：電池沒有出現質量問題，屬于正常消耗，不予免費換新。那遇到這種問題到底是怎么回事，4S店有沒有推脫責任？下面小編就和各位聊聊關于“汽車蓄電池'”的那些事兒。
世界上最大的電池已經閃亮出爐了，它屬于中國。當然，它并不是我們日常生活中使用的電池，這個最大的蓄能電池實際上是由中國國家電網和比亞迪合作開發一套36兆瓦時儲能的電池蓄能電站。
9月30日，一輛新能源汽車在京港澳高速漯河段因電量不足在高速停車，被后方貨車追尾，新能源汽車后方乘坐人李某不幸遇難，另一人受傷。經交警到現場調查后發現，事故主要原因是后方大貨車司機疲勞駕駛，未注意到前方超低速行駛的新能源汽車。
