在日常維修中，經常碰到過。從專業的角度來說，導致電動車跑得慢的原因大概有這么幾個。電機控制器問題，轉把問題，輪胎氣壓不夠等等。小編在日常維修電動車的時候，也經常會碰到因為這幾種問題導致的電動車跑得慢的情況，今天就一一和大家講解一下，這幾種情況及應對方法。

現在的手機性能方面都很強大，不管是運行內存還是儲存內存，基本都已經達到了電腦的配置；不過配置雖然越變越強，但是續航能力卻越變越差，電池也越來越不耐用，而手機電池耐不耐用正是決定用戶換不換手機的因素之一。你的手機電池耐用嗎？充電姿勢要是不對，電池也會很快報廢！

針對這個問題，其實不是電池技術停滯不前了，而本質上是電池技術的進步沒跟上電子產品發展的速度，相比現在的電子產品，以智能手機為例，是三個月一小變，大半年就能來個大變，而電池容量呢？始終是那么點電容量，也始終是鋰離子電池，所以給了我們電池技術停滯不前的假象。

我們這個時代建立于電氣基礎之上，生活中與工作中幾乎沒有任何地方可以完全脫離電而運轉。大設備大用電，小設備小用電。電池的發明讓不少小設備動氣來。游戲玩具小飛機孩子們的游戲玩具少不了電池的加持，遙控器小型打蛋器都離不開電池，電池讓我們的生活更加便利。

隨著科技的發展，現在的手機性能越來越強大，甚至能夠媲美一些平板了。手機已經成為了我們生活中必不可少的一個工具了。無論是干什么，或多或少我們都需要用到手機，而手機的續航問題也被人們重視了起來。有一些手機廠商也在擴大手機的電池容量，甚至已經出現了一些5000毫安電池容量的手機。

如果確定電池是正常的，車子跑不遠，你也不要完全拿廠家的說明書來做比較了，他們的續航里程，實際上是在平路上，風阻非常小的情況下，勻速跑的里程，實際上打一半折扣都有可能的，你只能拿身邊同樣類型的電動車來做里程對比才是現實的。

其實電池技術也是有進步的，還記得最早手機都是要把虛電用完再充電嗎？這樣有利于提高電池的壽命，但是現在為什么沒有這種言論的，其實這就是從鎳鎘電池進不到鋰電池的具體表現，鋰電池是完全不同于鎳鎘電池。

隨著新能源汽車越來越普及，現在不僅共享汽車推出了純電動車型，就連人們日常的私家車，也出現了新能源汽車的身影。不禁有人要問，這新能源汽車純靠電力發動，那么電池的壽命有多久呢？新能源汽車電池的壽命有多久？這樣會減少電池的壽命，別不當回事。

很多電動車行業的商家和電動車用戶可能都感覺到，現在的電池沒有以前好了，以前的電池基本都能跑3年沒有問題，很多電動車終生不用換電池，更有甚者有的電池竟然可以用到十年，現在的電池能用到一兩年年就不錯了，有的只能用半年。為什么現在電池反而用不久了？

我們都知道，在選擇交通工具的時候，如果買不起或者養不起汽車的話，那么可能會選擇自行車或者其他公共交通工具出行，但是有一種更加方便大家自由的出行模式。

同等條件下，價格便宜決定銷量，下面是艾瑪一款價格只有不到2000塊的電動車，它的動力來源是鉛酸蓄電池，但是買這個電池也就幾百塊，對于一款電動車來說，續航能力是我們所要追求的主要性能特點，而電池的動力足是保證續航能力強的表現，而反觀由鋰電池提供動力的電動車。

由于現在科技發達，所以很多設計者在電池里面都會弄一個管理芯片，當電池的電量充滿達到飽和了，手機就會自動斷電，保護電池。

進軍新能源汽車領域已成為傳統能源企業能源結構轉型的重要路徑之一。

新能源汽車產業發展確實給動力電池行業帶來了更多機遇，但是關于動力電池回收和再利用的問題也是無可避免的挑戰。《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已出，新能源汽車監測與動力蓄電池回收利用溯源管理平臺上線，層層壓力更是席卷而來。

9月28日，總投資30億元的國能鋰電池智能化生產項目簽約落戶錫山區。代市長黃欽會見北京國能電池科技股份有限公司董事長郭偉一行并出席簽約儀式。市政府秘書長許立新參加活動。

2018年8月，動力電池行業上市公司陸續發布年中報，業內人士發現，以堅瑞沃能和寧德時代為代表的各家企業半年報均內藏玄機，信息含量巨大，而背后折射的行業危機，卻引發了業內更深入的思考。

就車型來看，8月份，由于產能提升，特斯拉Model3交付量達18,300輛，打破了之前北汽EC系列一直持有的最高紀錄，且連續三個月成為月度銷量冠軍。

據國外媒體報道，清潔能源發電需要解決的重要問題是儲能。科學家在不斷降低電池的儲能成本，而鋅氧空氣電池似乎是未來的發展方向。

目前，湖州鋰離子動力電池企業已經達到十幾家，產業競爭力初步形成，對當地新能源汽車產業的支撐作用逐漸顯現，已形成正負極、隔膜、電解液等關鍵原材料以及單體制造、系統集成、BMS等完整的產業鏈，永興特鋼還收購了江西一處鋰礦，進一步延伸了產業鏈。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）正繼續投資和開發氫燃料電池技術，但認為其首次實現大規模量產的機會在于商用車，例如公共汽車。