盡管爭議不斷，但今年的種種跡象顯示，純電動重卡市場不斷升溫。對于動力電池企業(yè)而言，這又或成為新興可觀的細分市場。

近日，新電池緊張，漲價勢頭強勁，廢電池卻非常冷清。據(jù)來自市場一線的消息，部分區(qū)域廢電池48/12卻只能賣到160元/組，甚至有些地方已經(jīng)出現(xiàn)無人收購的情況。

截止到目前，鉛酸電池在電動兩輪、三輪低速四輪車上的運用分別為92%、99%和100%，如此高的使用比例，成就了當下100多家電池企業(yè)，培育出如天能、超威、南都等一批獲得資本市場青睞的上市公司，從而使得包括天能超威在內(nèi)的幾家企業(yè)步入到營收超百億元級大型規(guī)模的行列。

動力電池系統(tǒng)總成作為動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)。如果說電芯是一，那系統(tǒng)總成就是全部，單顆電芯能量密度不足以影響一輛車的續(xù)駛里程，但直接由系統(tǒng)總成能量密度決定。

2017年中國燃料電池汽車銷量如何，又分布在哪些省市？

多年來，國內(nèi)包括政府、車企、電池企業(yè)、標準制定機構(gòu)在內(nèi)的各方都想牽頭制定相關(guān)標準。但是迄今為止，動力電池在標準化制造上一直是“雷聲大、雨點小”。

目前，鉛蓄電池在儲能和動力領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但是傳統(tǒng)鉛蓄電池存在負極板硫酸鹽化現(xiàn)象，導(dǎo)致壽命縮短，未能在儲能領(lǐng)域得到滿意的應(yīng)用。

隨著價格的下降，太陽能變得越來越受歡迎和普及。然而配備了光伏面板的家庭，依然沒有從傳統(tǒng)電網(wǎng)中脫離出來，因為前者無法將能量妥善地儲存、以備后續(xù)使用。

幾年前，電動自行車“快充站”陸續(xù)出現(xiàn)在街頭，不僅可解燃眉之急，一兩塊錢充10分鐘能跑上幾公里，也讓使用者覺得既快捷又實用。

固體能源系統(tǒng)公司今年將在無人機上應(yīng)用更安全的鋰電池，并將于2021年之后將其用于汽車。

電池的失水一般中間比較嚴重，主要是因為散熱問題。

除了燃料電池車外的其他新能源車和的補貼力度都在下降，唯獨燃料電池車補貼力度保持不變。

美國參議院決定將2018年10月8日定為“全國氫能與燃料電池日”。

有媒體統(tǒng)計，截止9月15日，2018年共發(fā)生39起較為確定的新能源汽車起火事件、12起疑似事件。

人類在地球已經(jīng)生存了數(shù)百萬年，隨著近200年前工業(yè)革命的開始，人類科技文明誕生了，人類文明像坐了火箭，科技的發(fā)展速度快得讓人們不敢相信，今天還是新技術(shù)，過不了幾天已經(jīng)被淘汰了，科技日新月異，帶動了人類文明的大發(fā)展，人類只不了百多年時間就走出地球，開始探索宇宙。

鋁空氣電池本質(zhì)上屬于燃料電池，是一種將金屬材料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的化學(xué)電源。

近日，大眾透露了模塊化電動車（MEB）平臺，其高管透露，該車載電池的年產(chǎn)能將提升至50萬個，分為三種不同電池容量。

可靠性是過去人們購買燃油車時最關(guān)注的問題之一，如今隨著汽車電動化的進程加快，消費者對于電動汽車可靠性也是越來越關(guān)注。

法拉第未來（Faraday Future）在2017年底獲得恒大健康的注資后，免于了破產(chǎn)的災(zāi)難，但現(xiàn)在這筆8億美元資金已經(jīng)在今年7月份用盡。同時，F(xiàn)F創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭向香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。

據(jù)外媒報道，日本住友電氣工業(yè)株式會社（住友電工）推出了一款用于駕駛安全支持系統(tǒng)（DSSS）的行人探測器，以減少交通事故。由于使用了24GHz頻段毫米波技術(shù)，該探測器在各種環(huán)境中都具穩(wěn)健性。