眾所周知，新能源汽車尤其是純電動(dòng)車要想真正獲得市場(chǎng)認(rèn)可，其中一個(gè)重要指標(biāo)就是解決消費(fèi)者的里程焦慮。要想解決里程焦慮，唯有提供高能量密度的電池。

最近幾年來，全世界新能源汽車快速發(fā)展，我們中國自然也不例外，中國甚至成為了新能源汽車的發(fā)展的領(lǐng)軍者，小編本人在路上就能發(fā)現(xiàn)了越來越多綠色牌照的車。

山東省已累計(jì)推廣新能源汽車14.6萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量2.2萬個(gè)。至2022年，山東省計(jì)劃將推廣量提升至50萬輛，與此同時(shí)，當(dāng)年產(chǎn)能也要達(dá)到50萬輛左右，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)2500億元。

需同時(shí)進(jìn)入國家新能源汽車公告目錄和免稅目錄。也就是說，擬銷售在海南地區(qū)的新能源汽車只需要進(jìn)入上述兩個(gè)目錄之外，無需再滿足進(jìn)入《海南省新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的要求。

一個(gè)人最容易吸引人的是外貌、是氣質(zhì)，而對(duì)于一輛車，如果有了誘人的外觀，也是非常容易吸引人的。北汽新能源旗下全新品牌ARCFOX就是要打造出讓你看到它就能深深地喜歡上它的車型。

近日，2018(天津)城市客運(yùn)分會(huì)專家工作會(huì)議暨公交企業(yè)新能源公交車輛動(dòng)力電池安全維護(hù)和退役管理專項(xiàng)調(diào)研中期匯報(bào)交流會(huì)在天津順利召開。

著環(huán)保意識(shí)的深入，相信很多朋友對(duì)新能源汽車是有好感的。但是，作為一款汽車，光有好感是不夠的，它還必須要有一系列配套的設(shè)施。特別是新能源汽車的電量一直是大家比較關(guān)注的方向之一，那么新能源車的無線充電技術(shù)，現(xiàn)在發(fā)展得怎么樣了呢？

受政策、法規(guī)、市場(chǎng)、技術(shù)等多重因素的驅(qū)動(dòng)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)前所未有的繁榮態(tài)勢(shì)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了60.7萬輛和60.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)75.4%和88%，增長(zhǎng)強(qiáng)勁。相關(guān)專家預(yù)測(cè)，隨著各種利好的持續(xù)發(fā)力，預(yù)計(jì)2018年中國新能源汽車銷量將首次突破百萬輛，達(dá)到110萬輛，并將在未來持續(xù)走高。

9月25日，工信部公示了對(duì)2016年及2017年新能源車補(bǔ)貼清算的補(bǔ)充結(jié)果，涉及浙江、陜西、深圳三地，結(jié)果顯示，在10家車企申報(bào)的約10萬輛推廣車型中，共有超過9000輛車未通過核定，沒拿到補(bǔ)貼，其中比亞迪就占了5672輛。而車輛被核減的主要原因是未接入監(jiān)管平臺(tái)、行駛里程不足以及與目標(biāo)參數(shù)不一致。

9月28日，位于貴陽綜保區(qū)的貴州貴能移動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)園漢瓦生產(chǎn)線首片漢瓦下線，這是漢能集團(tuán)在全國建設(shè)的第一條完整的漢瓦生產(chǎn)線，標(biāo)志著貴陽在移動(dòng)新能源領(lǐng)域邁出堅(jiān)實(shí)一步。

記者從南海區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局（發(fā)改）獲悉，2017年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金接受申報(bào)，符合資格的企業(yè)可進(jìn)行申報(bào)，截止時(shí)間為10月31日。

日前，廣西壯族自治區(qū)政府辦公廳下發(fā)《支持新能源汽車發(fā)展的若干措施》，我區(qū)將從扶持企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)、加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)消費(fèi)者予以購買補(bǔ)貼等多種方式著手，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，推進(jìn)廣西汽車產(chǎn)業(yè)新跨越。

日前，自治區(qū)政府辦公廳下發(fā)《支持新能源汽車發(fā)展的若干措施》，我區(qū)將從扶持企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)、加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)消費(fèi)者予以購買補(bǔ)貼等多種方式著手，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，推進(jìn)廣西汽車產(chǎn)業(yè)新跨越。

鋰電池體積小，能量密度高，因此成為純電動(dòng)汽車中應(yīng)用最廣泛的動(dòng)力電池。但正因其性質(zhì)活躍，鋰電池中的鋰金屬極易與空氣中的氧氣放生劇烈的氧化反應(yīng)，釋放出熱量，從而產(chǎn)生劇烈燃燒。

近幾年來，國家大力提倡新能源汽車，既方便環(huán)保，又有助于解決傳統(tǒng)能源日趨緊張的問題。無錫也在不斷普及新能源汽車，經(jīng)常有充電樁進(jìn)小區(qū)的新聞見諸報(bào)端。

《出行財(cái)經(jīng)》獲得消息顯示，當(dāng)前市場(chǎng)上運(yùn)行的諸多新能源汽車都存在著嚴(yán)重的安全隱患；其中有自燃、被雷電擊穿等；盡管目前這些案例并未見諸媒體，但卻實(shí)實(shí)在在的存在。而中國的純電動(dòng)新能源汽車要真正領(lǐng)先跨國車企，就必須重視車輛本身的安全問題。

如今，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，看似一片繁榮，但實(shí)際上在背后隱藏著不少的亂象。高速發(fā)展進(jìn)程中，新能源汽車發(fā)展遇到多重挑戰(zhàn)，無時(shí)不刻都在關(guān)系著消費(fèi)者的利益。

最近十年以來，汽車工業(yè)發(fā)生的變化之大，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了此前的一個(gè)世紀(jì)。各種技術(shù)的跨界與融合，使得汽車成為我們當(dāng)前所能預(yù)見的具備最高水準(zhǔn)集成度的“智能終端”。

9月26日，梅賽德斯－奔馳（中國）汽車銷售有限公司和廣汽三菱汽車有限公司發(fā)布召回公告，并分別決定召回3，255輛進(jìn)口GLE SUV汽車和GLS SUV汽車，以及38，941輛歐藍(lán)德2．4L CVT汽車。

松下汽車部門負(fù)責(zé)人在本周二接受采訪時(shí)表示，公司計(jì)劃于年底前在美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級(jí)工廠新增三條電池生產(chǎn)線，有望提前完成擴(kuò)建工程。作為特斯拉超級(jí)工廠的共同所有者，松下主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)用于特斯拉Model 3電池組的“2170”電池，而特斯拉則負(fù)責(zé)電池組的包裝。松下汽車部執(zhí)行官Yoshio Ito在采訪中表示，Model 3的生產(chǎn)瓶頸在于電池，因此特斯拉希望松下盡可能增大電池的產(chǎn)能。