2018年全球二次利用電池市場可能增長到13億美元。到2025年，它的規模可能會增加兩倍。二次利用電池預期的生命周期為五年，可能成為汽車制造商重要的額外收入來源。

2018年2月，工信部、科技部、環境保護部等七個部門聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展。

日前，超威集團與泰中商貿與易貨貿易協會簽署戰略合作協議，將共同開拓泰國以及東南亞地區的新能源汽車市場。泰國國防部常務秘書特別顧問、泰中商貿與易貨貿易協會會長巴篷·威汶素，浙江新創能源有限公司、浙江啟城新能源汽車有限公司總經理夏瑞強等出席簽約儀式。

近日，為進一步發揮專家引領帶動作用，更好地服務基層，借力廣東省江門市人力資源和社會保障局舉辦的“中國僑都博士后大講堂暨新能源電池產業專家服務基層對接活動”這一契機，高新區（江海區）精心發動組織，搭好橋梁，開展活動，讓企業有機會接觸到新能源電池前沿技術，推動高新區（江海區）新能源電池產業發展。

始于2009年。當是時，《汽車產業調整和振興規劃》頒發，在政府堅定的新能源政策指引和可觀的補貼扶持下，中國開始被一股造車大勢席卷，從概念到實操，九年時間，一邊泥沙俱下，一邊浪里淘金。

多氟多成立于1999年，2010年在深交所掛牌。目前多氟多是全球最大的無機氟化工企業，主要從事高性能無機化合物、鋰電材料、納米材料的研發、生產和銷售。多氟多的股東較多，李世江是實際控制人。

Pack環節的輕量化設計已成為動力電池/Pack企業進行續航里程提升的重要途徑之一。

近日，上海首條燃料電池公交線路正式上線，投入嘉定114路運營。該車型以燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續駛里程可達560公里。排放物為干凈的水，是完全“零排放、零污染”的新能源車輛。

9月26日，工信部公示了通信清算中心對2016年及2017年新能源汽車推廣應用補助資金補充清算審核工作結果，該中心專家組對前次未審核的浙江省、陜西省和深圳市上報的補助資金申請材料進行了技術審查清算。

歐盟委員會決定打造擁有“歐洲主權”的科技智能化電池，與中日韓企業并駕齊驅并擺脫二者的依賴，創造吸引力的歐洲品牌

鋰電池行業超過300%的供需比例，卻依然難阻投資熱情。半年超1000億的并購規模，究竟誰在賺錢?誰在玩火?

鋰離子電池由正、負極材料、電解液、隔膜以及電池外殼組成。鋰離子電池隔膜被稱之為“第三極”，是鋰離子電池中的關鍵內層組件之一。

27日，協鑫電動生態科技產業園項目在句容郭莊空港新區舉行簽約和奠基儀式。協鑫集團董事長朱共山，市委副書記、市長張葉飛，省發改委副主任湯明海，副市長、句容市委書記許文出席活動。

據外媒報道，鹿角資本公司(Deer Horn Capital Inc.)表示，目前許多研究者致力于研發能效更高的電動車電池，有研究人員表示，其在鋰-碲電池系統(lithium-tellurium (Li-Te) battery systems)領域取得重大進展。

9月27日消息，據外媒報道，日本電池制造商松下(Panasonic)是特斯拉(Tesla)最暢銷電動汽車Model 3的唯一電池供應商。該公司正采取措施，以便幫助伊隆·馬斯克(Elon Musk)擺脫“生產地獄”困擾。

據外媒報道，比亞迪已完成其在美國的最新投資：為其蘭卡斯特工廠新建了一個占地10萬平方英尺、耗資500萬美元的倉儲設施。這是該公司對其洛杉磯縣現有制造工廠的第四次擴張，使其對蘭卡斯特工廠的總投資已超過5300萬美元。

業界期盼已久的新能源汽車專屬保險條款已經和保險公司見過第一面了。日前，中國保險行業協會向各財險公司下發了新能源汽車綜合商業保險示范條款征求意見的通知。

作為電動汽車的心臟，動力電池因高昂的價格一直遭詬病。

據外媒報道，德國汽車制造商奧迪宣稱，到2020年，其電動車型將可以在不到12分鐘的時間，快速充滿80%的電。近日，奧迪剛剛推出其首款電動車型- E-tron SUV，該車目前使用在歐洲已經推出的功率為150 kW的快速充電器，能夠在30分鐘內充滿80%的電。

據了解，甘肅720兆瓦時儲能電站已完成項目規劃設計，進入用地審批階段。