充電樁在我國電動汽車推廣與發展中一直都占有舉足輕重的地位。在國家政策的扶持下，無論是政府、企業還是普通民眾都對其充滿信心。

根據華爾街日報的一份最新研究，中國眼下擁有487家電動汽車制造商，其中絕大部分是過去數月內成立的。而這些新公司如雨后春筍版崛起的主要原因是政府對新能源汽車發展的大力支持，并將電動汽車作為一項重要戰略。

2025年新能源汽車全球銷量將會突破1800萬輛，中國的新能源汽車銷量會突破470萬輛，占市場整體比重的15%。

面對日益嚴峻的環境問題，汽車作為污染源的一部分，很多國家已經明確把禁售燃油車提上了日程。雖然國內還沒有明確表示，但新能源已經成為了一種趨勢。

隨著知豆欠債、裁員、部門搬遷等事件的發酵，知豆電動汽車有限公司“資金鏈緊張”的傳聞成為業界關注的焦點。近日，以知豆為代表的生產微型電動車為主的車企出現了銷量大幅度下滑的情況。

據了解，鄉村地區交通不便，現在摩托車、電動車、三輪車和晚年代步車現已成為了農人的居家必備，也是出行必不可少的東西之一，但是一直以來粗豪管理的鄉村市場也被許多人詬病，一是鄉村地區由于監管不嚴，導致路途上各種違規車輛橫行，極易形成交通事故；二來由于許多違規車型在鄉村市場熱銷，農人卻并不知情。

比克現在擁有深圳和鄭州兩個生產基地，其中鄭州基地第三期將于10月份正式投產，兩個生產基地產能加起來將達到8Gwh。

據外媒報道，電動汽車的未來是否被特斯拉帶來的一些混亂局面所攪亂？當然不會，無論特斯拉是否可以從目前的局勢當中存活下來都是與之無關的。電動車的未來不會由加利福利亞發生的任何事情所決定，而是6000英里之外的北京所作出的任何決定。

廣西壯族自治區人民政府近日出臺《支持新能源汽車發展的若干措施》，對生產新車型的新能源汽車企業給予適當獎勵，消費者購置新能源汽車產品的，按國家標準的20%給予補貼。

新能源汽車頻繁起火事件引起行業重視和反思。9月20日，在2018全球未來出行大會上，中國科學院院士歐陽明高在發言中表示，產品質量問題是近期新能源汽車起火事件主要原因，企業過分追求補貼技術指標，導致了技術驗證不足、工程解決方案不成熟，給產品質量埋下了巨大隱患。

根據規劃，到2020年，力神電池將在全國實現200億~220億瓦時動力電池產能的布局，形成動力電池300億瓦時年產能，2025年形成動力電池600億瓦時年產能。

比亞迪在智能化和電動化戰略方面的推動也反映在成績單中。今年8月份，比亞迪銷量達4.2萬輛，其中新能源乘用車達到了2.1萬輛，同比增長85%，比燃油乘用車銷量多賣了837輛，繼7月后又一次超過燃油車。

由于最后兩天是節假日，會場上多了不少非專業觀眾的身影。工博會的新能源與智能網約汽車展就聚集了大量人氣，其中不少是有興趣購車的消費者。

港股上市公司神州租車在7月11日發布的一則公告，引起了汽車圈的廣泛關注。公告內容顯示，神州租車將入股另一家港股上市公司五龍電動車：神州租車擬認購五龍電動車90億股新股及總額6億港元的可換股債券，每股認購價及初步換股價為每股0.06港元。

新能源汽車快速發展，讓很多老百姓都“喜提”環保車。然而有車主發現，花差不多價格買新車，新能源車的保費比同價位的傳統燃油汽車貴兩三千元！這還沒完，日后賠付時，預估的維修費卻與投保的新車價位“不符”。全媒體記者調查發現，在現有的車險體系中，并未有針對新能源汽車的專用保險，只能套用燃油車保險體系，導致了用戶投保費貴，保險公司理賠卻“降級”賠付的局面。

途虎養車獲得由騰訊、紅杉資本、凱雷資本等領投的總金額約為4.5億美元的E輪融資。

來，如雨后春筍般涌出的新能源汽車可謂是遭到了很多車友的抵制，并且信誓旦旦的給出了自己的理由：“我家有電瓶車了，要那么多干嘛，這個還這么貴。”不過在現在宣傳環保的年代，新能源汽車所帶來的環保、節能、噪音小，的確為環保做出了很大的貢獻，但是隨著使用的時間延長，缺點也慢慢暴露出來。

斯特蘭四川自貢生產基地總投資5億元，為公司年產10萬噸總投資50億元鋰電正極材料規劃的一部分，主要生產磷酸鹽正極材料——高端磷酸鐵鋰材料，具有高壓實、高容量、超低溫等特性。

問大家一個問題。一年四季，你們認為哪個季節的雨量是最多的？很多人也許并不知道，其實在夏季的降雨量比冬季大。因為夏季會出現強降雨天氣。為了各位車主們駕駛電動汽車的安全，今天綠牌哥特意為大家整理了一些雨天使用電動車的安全防范措施。以避免不必要的損失。

單從股權層面來看，奇瑞真的如同外界所言，是把自己“出售”了，但從資本和董事會權力來看，卻并非如此。然而在外界看來，奇瑞將大部分股權出售給外來者，似乎是不可思議的事，但應該注意的是，奇瑞這次增資擴股的主要對象實際上是奇瑞控股，它是奇瑞股份的母公司。