最近，新能源汽車頻繁起火事件引發社會關注和鋰電行業反思。9月20日，在杭州召開的2018全球未來出行大會上，這一話題再度成為現場討論的焦點。

基于在傳統汽車零部件領域的積累和跨領域專業能力，以大陸集團為代表的國際Tier1供應商已經開始推出其電動汽車系統級的熱管理方案，前瞻性的在這個全新領域卡位布局。

9月20日在杭州“全球新能源汽車創新大會”上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高對今年以來國內頻繁發生的電動汽車起火事故做出研判。

美信集成產品公司宣布，其單芯片汽車安全完整性等級（ASIL）D級電池監控集成電路（IC）正集成于新款日產聆風。

高能量密度電池的發展是必然趨勢，我國很快會邁向300Wh／Kg高比能量密度電池的階段。這對安全技術提出了更高的要求。然而，安全技術不能只靠材料本身，更要從系統體系入手。

“我認為我們應該在各自的戰略能力框架內，與其他歐洲國家合作開發生產自己的電池。”德國總理安格拉·默克爾（Angela Merkel）如此表示。

10月18—19日，高工鋰電（2018）國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會將在深圳舉辦，當升科技總經理李建忠將發表“高鎳材料產業化突圍”的主題演講，和與會嘉賓分析當前國內高鎳三元材料在產業化方面的難點以及當升科技高鎳材料的應用進展。

三菱化學開發出了一款薄型高強度PP多孔質隔膜，這是由內閣府綜合科學技術主導的創新研究中的一項成果。

當升科技對外表示，公司高度重視并積極布局國際市場，進軍高端鋰電市場；公司當前產量處于供不應求狀態，產線全部滿產。

荊門市格林美與青山鋼鐵集團下屬企業永青科技將成立合資公司—福安青美能源材料有限公司，負責建設三元動力電池材料項目，項目投資總額18.5億元。

9月20日，由高工產研和中信證券聯合主辦的新能源汽車投資策略會在深圳舉行，與相關企業決策層、戰略投資部門、證券研究所、VC／PE、基金等機構投資者、新興產業上市公司一起共同探討未來鋰電市場走勢和投資熱點。

電動汽車的未來是否被特斯拉帶來的一些混亂局面所攪亂？當然不會，無論特斯拉是否可以從目前的局勢當中存活下來都是與之無關的。

作為鋰電池的關鍵材料，電池隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過，同時，隔膜對于保障電池的安全運行也起至關重要的作用。

國內起火主要有這么幾個特征：第一，是三元電池為主，磷酸鐵鋰也有，主要是三元電池，超過一半。第二，圓柱形電池為主，這是其中一個比較主要的類型，因為它是鋼殼，卷的比較緊，所以一旦發生熱失控，它會爆炸，之后會引燃其他電池。第三，充電失火的事故占比比較大。

近日，福建三明市人民政府印發了《百億龍頭企業培育實施方案》的通知，擬將福建三鋼（集團）三明化工有限責任公司等9家企業打造成百億龍頭企業。

8月，我國動力電池產量共計6．69GWh，從使用的材料類型來看，三元電池和磷酸鐵鋰電池產量占據絕對主體地位。

9月11日，據科恒股份發布的公告顯示，公司自8月21日籌劃發行股份購買深圳市譽辰自動化設備有限公司以來，公司積極推進相關工作。目前已確定各中介機構，并且相關中介機構已開始開展工作。

9月21日，河南鄭州最大的蘇寧易購門店－－鄭州蘇寧德化街云店隆重開業，與此同時，蘇寧易購的智慧零售戰略合作伙伴——新日電動車也同步完成入駐。至此，新日電動車已經入駐超過10家蘇寧線下店。

9月21日午間，贛鋒鋰業發布公告，公司及全資子公司贛鋒國際與特斯拉簽訂《戰略合作協議》，特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品，年采購數量約為公司該產品當年總產能的20％，金額以最終實際結算為準。

近年來，受全球新能源汽車產業快速發展推動，動力電池及其上游材料產業發展勢頭也被看好。為滿足未來市場需求，未雨綢繆，國內上游材料企業也在積極進行全球化布局。