排除這些材料，鋼材相對廉價，車企對該材料也更為熟悉，從安全性角度考量，鋼材的性能表現(xiàn)更好，但是唯一的不足就是重量。輕量化鋼材的研發(fā)以及應(yīng)用將會影響到未來的汽車市場。

9月20日，在2018全球未來出行大會上，中國科學(xué)院院士歐陽明高在發(fā)言中表示，產(chǎn)品質(zhì)量問題是近期新能源汽車起火事件主要原因，企業(yè)過分追求補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)，導(dǎo)致了技術(shù)驗證不足、工程解決方案不成熟，給產(chǎn)品質(zhì)量埋下了巨大隱患。

前不久，國內(nèi)鋰電池材料生產(chǎn)巨頭多氟多(002407.SZ)董事長李世江在某動力電池論壇上表示，多氟多1億Ah的鋰電池生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，原來做鋰電池材料的多氟多，準(zhǔn)備在接下來的3-5年內(nèi)大規(guī)模投資鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，5年后產(chǎn)能達(dá)到5億Ah，銷售額50億元。

數(shù)碼相機(jī)需要電池以維持正常運(yùn)作。一般情況下，數(shù)碼相機(jī)可以采用干電池、堿性鋅錳電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池以及鋰電池等作為其電源。

一輛純電動汽車裝置的60多kWh電池，質(zhì)量可達(dá)700KG，幾乎占據(jù)整車整備質(zhì)量的一半，而續(xù)航不過300KM；同時整車售價卻是普通同級別燃油車的兩三倍。

電動車相比要遠(yuǎn)摩托車和小轎車價格便宜，而且比較方便。相對于自行車來比較省力，學(xué)校有很多高滴坡，騎自行車還不如走路呢。一電瓶車就方便很多，每次取快遞就不用走很遠(yuǎn)的路。就這些優(yōu)點(diǎn)是一些學(xué)生及上班族的第一選擇

現(xiàn)在的五千毫安就是一道坎，包括iPhone在內(nèi)的大部分手機(jī)難以超過。我們大部分人手機(jī)也都是每天都有充電，甚至每天要充電多次才可以夠，所以充電也是我們每天要面對的事情。

鋰電池包的基本結(jié)構(gòu)解析：鋰電池主要材料構(gòu)成：正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜（隔離材料）.

方便大家隨時拆卸隨時充電，兩個交替著使用，但是現(xiàn)在的手機(jī)，已經(jīng)基本變成了一體機(jī)了，電池和手機(jī)是不能夠分離的，但是現(xiàn)在的手機(jī)為什么會設(shè)計成這樣，今天咱們就一起來了解一下

汽車電瓶壽命與汽車日長使用離不開關(guān)系的，汽車用鉛酸蓄電池一般使用壽命在2年到5年左右，一般推薦使用壽命都為3年。汽車蓄電池需要經(jīng)常定期維護(hù)，保證接觸良好可靠。使用的導(dǎo)線要絕緣良好。下面我就來講講關(guān)于汽車蓄電池的那些事。

最近，新能源汽車頻繁起火事件引發(fā)社會關(guān)注和行業(yè)反思。9月20日，在杭州召開的2018全球未來出行大會上，這一話題再度成為現(xiàn)場討論的焦點(diǎn)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，吸引“嗅覺”靈敏資本大量涌入，助推我國成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，但隨之而來的還有結(jié)構(gòu)性矛盾。

8月23日，寧德時代發(fā)布《2018年半年度報告》，算是交出了其登陸資本市場后的第一份答卷。報告顯示，2018年第一季度和第二季度，寧德時代的毛利率分別為32．77％和30．31％，而2015年、2016年及2017年，這個數(shù)字分別是38．64％、43．70％和36．29％。

隨著全球電動車?yán)顺毕恚P(guān)于固態(tài)電池的新聞越來越多：從Fisker宣稱開發(fā)充電1分鐘行駛500公里的固態(tài)電池，到寶馬已與SolidPower進(jìn)行合作開發(fā)下一代電動車用固態(tài)電池，再到豐田又宣稱將在2025年前實現(xiàn)全固態(tài)電池的實用化。作為下一代電池技術(shù)的代表，固態(tài)電池引發(fā)市場高度關(guān)注。

目前，鉛蓄電池在儲能和動力領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但是傳統(tǒng)鉛蓄電池存在負(fù)極板硫酸鹽化現(xiàn)象，導(dǎo)致壽命縮短，未能在儲能領(lǐng)域得到滿意的應(yīng)用。

受此影響，深圳的純電動出租車無法服務(wù)，全市所有出租車全部停運(yùn)，因為，深圳已經(jīng)基本完成燃油出租車換電動出租車的計劃。

各位來賓,大家下午好!剛才羅市長已經(jīng)說了,最近電動汽車事故非常引人關(guān)注,所以我今天重點(diǎn)來說一下電動汽車的安全性問題。

日本旭化成在德國西部力爭實現(xiàn)通過可再生能源來制造氫的設(shè)備的商業(yè)化。在氫社會方面，日本在全球領(lǐng)先，官民攜手致力于二氧化碳減排的德國政府正在追趕日本。

今年的7、8兩月，在純電動乘用車和專用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)比重正“逆勢回升”。磷酸鐵鋰電池市場重獲追捧，原因在于其他技術(shù)路線的發(fā)展，為其帶來了機(jī)會。