日前，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨應(yīng)邀來到南京鼎爾特科技有限公司（以下簡稱“鼎爾特科技”）調(diào)研，與鼎爾特科技董事長、東南大學(xué)產(chǎn)業(yè)教授童國道，產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理沈啟鵬等相關(guān)負(fù)責(zé)人就電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問題展開了深入交流和探討。

日前，“2018鋰電正極材料暨可持續(xù)鈷供應(yīng)鏈高峰論壇”在浙江紹興舉行，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨應(yīng)邀出席，并作題為《補貼政策退坡后對動力電池行業(yè)發(fā)展的影響》的主題演講。張雨分別從動力電池市場現(xiàn)狀、新能源汽車補貼政策、政策變化對動力電池行業(yè)的影響以及未來市場趨勢等方面向與會嘉賓進行了闡述。

7月27日，工信部就《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）征求意見，名單包括格林美、光華科技、華友鈷業(yè)等上市公司或其子公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自2009年以來，國家已相繼頒布出臺數(shù)十項電池回收相關(guān)規(guī)章政策，第一批企業(yè)白名單目錄落地將加快2020年以前動力電池回收實現(xiàn)商業(yè)化。

薄膜電池顧名思義就是將一層薄膜制備成太陽能電池，其用硅量極少，更容易降低成本，同時它既是一種高效能源產(chǎn)品，又是一種新型建筑材料，更容易與建筑完美結(jié)合。在國際市場硅原材料持續(xù)緊張的背景下，薄膜太陽電池已成為

相對于傳統(tǒng)燃油車市場的波瀾不驚，新能源汽車的增幅無疑成為2018年國內(nèi)市場的亮點。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月累計銷售新能源乘用車約35萬輛，同比增長123%。其中，純電動汽車銷量為257,265輛，插電混動車型銷量為95,030輛。

據(jù)外媒消息稱，美國西北大學(xué)研究團隊研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續(xù)航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

在電動汽車的發(fā)展歷程中，特斯拉Model 3是一個豐碑式的存在，自特斯拉推出第一代Model 3以來，電動車的發(fā)展達到了一個新高峰。最近特斯拉的工程師們開始迭代Model 3的電池技術(shù)。

補貼滑坡、材料漲價，雙重壓力下，當(dāng)前我國鋰電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒚媾R一場大洗牌。

寧德時代自誕生之日就找準(zhǔn)定位：專注于電動汽車用動力電池電芯及系統(tǒng)。2011年，華晨寶馬主動找到寧德時代，為純電動汽車之諾1E尋找電池制造商。

伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長，直接帶動了動力電池的發(fā)展，不僅如此，目前我國的動力電池市場基本是以本土企業(yè)占主導(dǎo)。

目前，在世界范圍內(nèi)，新能源汽車已經(jīng)成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經(jīng)制定了傳統(tǒng)燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內(nèi)，新能源車或?qū)⑷嫒〈鷤鹘y(tǒng)燃油車。而新能源車當(dāng)中，各國尤以發(fā)展純電動車為主要方向。

電池儲能能力對風(fēng)能、太陽能等清潔能源的使用至關(guān)重要。美國哈佛大學(xué)研究人員新發(fā)現(xiàn)一種有機分子，有望用于長效、高質(zhì)量的液流電池，比目前使用的電池更安全廉價。

電動汽車上退役的動力電池，未來可能出現(xiàn)在樓下的便利店或是小區(qū)的地下室，繼續(xù)工作10年?這并非天方夜譚，而是很多汽車廠家和電池制造商正在努力實現(xiàn)的新目標(biāo)。

近幾年新能源汽車的快速發(fā)展極大地帶動了我國鋰電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年，我國鋰電池的市場規(guī)模已經(jīng)達到了1130億元左右，其中動力鋰電池規(guī)模大約600億元。

近年來，國家相繼出臺了多種政策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。

眾所周知，蓄電池是汽車必不可缺少的一部分，它不僅可以為車輛提供動力，還能為車輛儲存電力。車輛的用電器需要穩(wěn)定的直流電源，才能保證車輛的各種電子電路正常運轉(zhuǎn)。那么，在我們?nèi)粘Ｊ褂闷嚨倪^程中，駕駛習(xí)慣會對汽車蓄電池的使用壽命，會產(chǎn)生多大的影響呢？

新能源汽車“牽手”大數(shù)據(jù)，將實現(xiàn)政、企、個人“三方共贏”。大數(shù)據(jù)應(yīng)用無論是對于“預(yù)診”動力電池故障，動力電池回收，溯源管理，還是為動力電池的后續(xù)價值評估和二手車交易評估，都能夠提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

能像毛線一樣編織，能像紙板一樣對折，也能像皮膚一樣緊緊貼在身上。這樣輕便柔韌的材料居然是電池。

高鎳動力電池規(guī)模量產(chǎn)拐點已至，高鎳化是中周期產(chǎn)業(yè)趨勢。為實現(xiàn)2020年300wh/kg的能量密度目標(biāo)，高鎳三元正極+硅碳負(fù)極是最可行的商業(yè)化方案，正極高鎳化趨勢明確。

我國鋰電池隔膜行業(yè)處于高速發(fā)展的階段，濕法隔膜逐漸成為主流的技術(shù)路線，但同時國產(chǎn)隔膜整體技術(shù)水平與國際一線公司技術(shù)水平還有較大差距。